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Les équipes de la Formule 1, en collaboration avec la FIA et la Formula One Management (FOM), prévoient de tenir des discussions sur un système de points modifié qui attribuera des points aux 12 premiers classés. Selon un rapport de Motorsport.com, les discussions ont eu lieu la semaine dernière pour explorer la possibilité de modifier la manière dont les points sont attribués, et la Commission de la F1 est prévue pour délibérer davantage sur le sujet. La modification proposée vise à offrir plus d’opportunités de marquer des points, en élargissant le nombre de positions à partir desquelles les points peuvent être obtenus, passant de 10 à 12. Ce changement est envisagé en raison de l’écart de performance important entre les cinq premières équipes (Red Bull, Ferrari, McLaren, Mercedes et Aston Martin) et les cinq dernières équipes (RB, Haas, Williams, Alpine et Sauber). En l’absence de performances exceptionnelles ou de retraits, les cinq premières équipes, basées uniquement sur leur rythme, peuvent monopoliser les 10 premières positions qui rapportent des points, comme cela a été évident lors de l’ouverture de la saison à Bahreïn. Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull, a reconnu la division actuelle en Formule 1, affirmant qu’il semble y avoir deux groupes distincts au sein du sport, avec les équipes classées de six à 10 impliquées dans une bataille serrée similaire à celle des équipes classées de un à cinq. Cependant, dans des circonstances exceptionnelles, comme l’erreur de Lance Stroll lors d’une relance du Safety Car à Shanghai, une position de point devient disponible pour les cinq dernières équipes à concourir. Lors du Grand Prix de Chine, cette opportunité a été saisie par Nico Hulkenberg de Haas, qui a exprimé sa satisfaction quant aux performances de l’équipe, affirmant qu’ils ont dû réaliser une séance de qualification impeccable le samedi et une course impeccable le dimanche pour assurer leur position actuelle. Hulkenberg a souligné l’importance de remporter un seul point, car cela a une valeur considérable pour son équipe. Après les cinq premières courses de la saison, Red Bull occupe actuellement la sixième place avec sept points, devancée par Aston Martin, qui occupe la cinquième place, avec un écart de 33 points. Trois équipes, Williams, Alpine et Sauber, n’ont pas encore marqué de points. Le nouveau système de points proposé suivra une échelle mobile, le premier recevant 25 points, suivi de 18, 15, 12 et ainsi de suite, jusqu’à ce que le 12e reçoive un point. Cela diffère du système existant, où la distribution des points est la suivante : 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1.
C’est un changement significatif par rapport au système de points précédent utilisé lors des saisons précédentes. De 2003 à 2009, seuls les huit premiers pilotes recevaient des points lors des courses, ce qui a ensuite été étendu pour inclure les six premiers.
Le système proposé pour 2025 vise à attribuer des points à plus de la moitié de la grille. Le patron de l’équipe Ferrari, Fred Vasseur, soutient ce changement, mais reconnaît la nécessité d’un examen attentif.
« Je ne suis pas contre », a déclaré Vasseur à Motorsport.com.
« Ayant travaillé avec Alfa Romeo, je comprends la frustration d’avoir un excellent week-end, mais de finir en P11 sans récompense s’il n’y a pas de retraits devant vous.
« Que vous finissiez en P11 ou P20, cela ne fait aucune différence, et je comprends la frustration. Cependant, si vous mettez en œuvre ce système et l’année prochaine il y a six équipes devant vous, la même frustration s’appliquera au P13. Nous devons être prudents, mais je ne suis pas contre. »
Red Bull a été l’une des équipes intermédiaires les plus performantes en termes de points lorsqu’elle en a l’occasion. Yuki Tsunoda a terminé septième en Australie et dixième au Japon, remportant un total de sept points pour l’équipe jusqu’à présent.
Le patron de l’équipe, Laurent Mekkies, soutient logiquement le nouveau système de points proposé.
« Il n’y a plus de pilotes de fond de grille », a-t-il déclaré.
« En Formule 1, il y a maintenant six fabricants d’équipements d’origine (OEM), en plus de Red Bull Racing, ce qui totalise sept équipes de pointe. »
Mekkies a fait valoir que même les cinq dernières équipes sont désormais de grandes organisations, et ce nombre passera à sept en 2026 avec l’arrivée d’Audi.
« Il est difficile d’expliquer à l’extérieur, à nos partenaires et à nos fans que nous nous battons pour le P11, qui en réalité ne rapporte pas de points », a-t-il ajouté.
« Nous croyons également que ce système est plus méritocratique, car si des points sont attribués jusqu’au P12, cela évite des situations où un résultat surprenant, comme un P5 ou P4 sous la pluie, permet à certaines équipes de sauter dix courses. »
Le patron de l’équipe Haas, Ayoa Komatsu, a soulevé la question : « Quels sont les inconvénients ? »
« Actuellement, nous avons trois équipes avec zéro point, et je ne pense pas que cela soit bénéfique pour le sport. »
© 2024
Le pilote de Formule 1, Lewis Hamilton, a récemment fait les gros titres pour ses déclarations controversées sur l’égalité raciale dans le sport. Dans une interview exclusive, Hamilton a discuté de sa lutte continue contre le racisme et de la promotion de la diversité en Formule 1.
Hamilton, qui est le premier pilote noir de l’histoire de la Formule 1, est un défenseur actif des droits des Noirs et utilise sa plateforme pour soulever des questions importantes. Il a parlé de l’importance d’avoir plus de diversité en Formule 1 et comment cela peut inspirer et avoir un impact positif sur les jeunes du monde entier.
Pendant l’interview, Hamilton a également partagé ses expériences personnelles de racisme et de discrimination, soulignant la nécessité de changement et d’action immédiate. Il a souligné qu’il ne suffit pas de parler d’égalité, mais qu’il est nécessaire de prendre des mesures concrètes pour promouvoir l’inclusion et la diversité.
Hamilton a également discuté de ses espoirs pour l’avenir du sport et de la nécessité d’un changement systémique. Il croit que la Formule 1 peut être un exemple positif pour d’autres sports et secteurs, encourageant l’égalité et la diversité à tous les niveaux.
À la fin de l’interview, Hamilton a encouragé les autres pilotes et membres de la communauté de la Formule 1 à se joindre à lui dans cette lutte pour l’égalité. Il a souligné que chacun a la responsabilité de créer un environnement inclusif et que la diversité est une force qui peut stimuler le sport et la société dans son ensemble.
Alors que la Formule 1 continue d’évoluer, il est essentiel que les dirigeants du sport abordent les questions d’égalité et de diversité de manière significative. Hamilton ouvre la voie et inspire les autres à se joindre à lui dans ce voyage vers un avenir plus inclusif et égalitaire pour la Formule 1 et au-delà.
