Le Grand Prix de Formule 1 du Qatar a mis en lumière un problème significatif pour la santé et le bien-être des pilotes de Formule 1. L’humidité élevée et les températures ont entraîné une chaleur presque insupportable à l’intérieur des cockpits, ce qui a conduit certains pilotes à se sentir mal et épuisés à la fin de la course. Ce problème sera désormais discuté au sein du Comité Consultatif Technique (CCT).
La réunion aura lieu le 31 octobre, après le Grand Prix du Mexique, selon Motorsport.com. Elle réunit la FIA, les directeurs techniques des dix équipes, ainsi que le directeur technique de la F1, Pat Symonds. De futures règles sont à l’ordre du jour, comme c’est habituel dans ce corps de débat.
Immédiatement après la course de Losail, la FIA avait promis une enquête approfondie sur les événements et leurs conséquences. Ajouter des équipements de refroidissement serait un défi en raison du poids supplémentaire – qu’ils soient intégrés à l’équipement de la voiture ou à celui du pilote.
Symonds a expliqué : ‘Nous en discuterons lors du prochain CCT. La FIA travaille sur ce sujet, et je vais également travailler dessus. Ce n’est pas entièrement simple.’
L’IndyCar a des arrangements de ventilation différents à différents moments. Ils utilisent des combinaisons de refroidissement, qui, je pense, pèsent quelques kilogrammes, ce n’est pas la fin du monde. Vous décidez de la performance que vous obtenez en fonction du poids. Donc, si vous parlez de quelques kilogrammes pour une combinaison de refroidissement, vous pouvez comprendre ce que cela vous coûte en physique. Vous ne pouvez pas exactement comprendre ce que vous gagnez avec le pilote, mais il y aura un moment où vous direz que le pilote aura en fait besoin d’une bouteille.’
