L’année dernière, la Formule 1 a introduit de nouvelles réglementations aérodynamiques, ramenant l’effet de sol. L’objectif était d’améliorer le spectacle et de rendre le peloton plus équilibré. Cependant, les attentes n’ont pas été satisfaites en termes de nombre de dépassements dans des situations de course normales.
Le directeur technique de la FIA, Nikolas Tombazis, a admis, comme cité par Auto Motor und Sport, que les effets escomptés ne se sont pas matérialisés : ‘Le dépassement est devenu plus difficile car les voitures créent plus d’air sale à l’arrière.’
Tombazis estime qu’il y a eu des améliorations par rapport à la génération précédente de voitures, tout en reconnaissant que la FIA n’a pas agi assez rapidement sur les lacunes réglementaires :
– Nous n’avons pas comblé certaines lacunes assez rapidement, notamment dans le domaine de l’aileron avant et des conduits de frein avant. Mais la turbulence est encore significativement moins sévère qu’elle ne l’était avec les voitures de 2021. Malgré les lacunes reconnues, Tombazis a précisé que changer les règles avant 2026 n’est pas faisable : ‘Comblier les lacunes signifierait repasser par le processus de décision. Il est trop tard pour cela. Nous pouvons seulement faire mieux pour 2026.’
