Porsche élargit la gamme de la nouvelle 911 avec l’ajout de la dynamique 911 Carrera T, qui dispose d’une transmission manuelle et est disponible pour la première fois dans la variante Cabriolet.
Les mesures de réduction de poids, un réglage dynamique et une transmission manuelle à six vitesses font de cette Carrera un rêve pour les puristes qui apprécient le plaisir de conduite suprême.
La nouvelle Carrera T est équipée du moteur boxer twin-turbo de 3,0 litres présent dans la Carrera « normale », capable de produire 394 ch et 450 Nm de couple maximal, permettant au Coupé d’accélérer de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, et à la version Cabriolet en 4,5 secondes. La vitesse de pointe est de 295 km/h et 292 km/h, respectivement.
En ligne avec l’augmentation de puissance par rapport à son prédécesseur, la Carrera T dispose d’un système de freinage plus puissant, avec un disque de frein de 350 mm et des étriers fixes à six pistons à l’essieu avant. Associé à une isolation intérieure réduite et à la fonction d’autoblip, le système d’échappement sportif standard offre une bande sonore particulièrement émotive.
Comme toujours, le Sport Chrono Package, qui inclut l’application Track Precision, fait partie de l’équipement standard de la 911 Carrera T. De plus, pour la première fois, Porsche a équipé cette version d’un système de direction arrière standard, associé à une réponse de direction plus directe à l’essieu avant, optimisant ainsi de manière significative la maniabilité du véhicule.
L’accélération latérale est atteinte plus rapidement, et la direction répond de manière plus directe tout en améliorant la stabilité. La 911 Carrera T reçoit un réglage spécifique pour la direction arrière.
Le Porsche Active Suspension Management (PASM) avec suspension sportive adaptative, abaissée de 10 mm, fait également partie de l’équipement standard et reçoit un réglage sportif spécifique pour le modèle, rendant l’expérience de conduite de la Carrera T encore plus agile. La direction arrière et un équilibre aérodynamique optimisé exclusif à la 911 Carrera T ont permis de régler les barres stabilisatrices sur les essieux avant et arrière pour une maniabilité neutre. La 911 T est équipée de roues Carrera S mesurant 20 et 21 pouces. Les pneus avant sont en 245/35 ZR20 et les pneus arrière en 305/30 ZR21.
La Carrera T possède plusieurs caractéristiques qui la distinguent des autres versions. Un autocollant avec le logo du motif de pignon sur les fenêtres arrière triangulaires l’identifie comme un représentant de la gamme de modèles à transmission manuelle.
Les désignations de modèle à l’arrière sont d’une couleur contrastante, en Gris Vanadium, tandis que les inserts dans la grille du couvercle arrière, les cadres supérieur et inférieur des rétroviseurs extérieurs, et les jantes en alliage sont également en Gris Vanadium Métallique. Une autre caractéristique de la Carrera T est l’aileron aérodynamiquement optimisé, emprunté à la 911 Carrera GTS.
À l’intérieur, Porsche a donné à l’habitacle un aspect puriste, typique du modèle T. Le chronomètre du Pack Sport Chrono standard est un élément remarquable sur le tableau de bord, et il y a plusieurs détails spéciaux qui soulignent l’exclusivité de la 911 Carrera T en tant que voiture de sport manuelle : le levier de vitesses est plus court et présente une poignée en bois de noyer à pores ouverts.
Devant le levier de vitesses se trouve le logo ‘MT’ (Transmission Manuelle). Le logo du schéma de vitesses est imprimé sur le tableau de bord du côté passager. La liste de l’équipement de série comprend également le volant sportif GT, chauffant, avec un cerclage en cuir et un sélecteur de mode de conduite. En alternative, un volant Race-Tex est également disponible.
