La division EV de Ford fait face à d’énormes pertes en 2023
Dans un tournant choquant des événements, Ford a annoncé ses résultats financiers de 2023, révélant que sa division EV, Ford e, a subi des pertes significatives. Alors que l’activité ICE a généré des bénéfices substantiels, le secteur EV s’est avéré être le vilain petit canard de l’appel des bénéfices. Les chiffres parlent d’eux-mêmes, avec le Model e à lui seul perdant un incroyable 4,7 milliards de dollars tout au long de l’année, y compris un impressionnant 1,6 milliard de dollars rien qu’au quatrième trimestre. Cela se traduit par une perte ahurissante de 47 000 dollars par unité EV vendue pendant cette période. Sans surprise, ces chiffres ont contribué à la perte nette de Ford de 526 millions de dollars au T4 2023.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a été contraint d’aborder la situation désastreuse et de tracer le chemin de l’entreprise vers la rentabilité. Farley a révélé qu’une équipe dédiée travaille d’arrache-pied depuis deux ans sur une plateforme EV flexible révolutionnaire qui vise à redresser la division Ford Model e en difficulté. Farley a exprimé son optimisme, affirmant que cette nouvelle plateforme permettrait à Ford de déclarer des bénéfices dans l’année suivant le début de la production. Cependant, cette admission confirme indirectement que la gamme actuelle de véhicules électriques ne sera pas rentable d’ici 2026, comme l’a précédemment annoncé Ford.
Lors de sa présentation, Farley a révélé un détail intrigant sur le développement de la nouvelle plateforme EV. Il a mentionné que la tâche avait été confiée à une « équipe de skunkworks super talentueuse » composée de certains des meilleurs ingénieurs EV au monde. Cette équipe a opéré de manière indépendante du reste de l’entreprise, semblable à une startup au sein de Ford. La nouvelle architecture qu’ils ont conçue est une plateforme EV à faible coût qui vise à rivaliser avec Tesla et les constructeurs automobiles chinois en termes de coût et de performance. Cette plateforme servira de base solide pour les véhicules électriques de nouvelle génération de Ford.
Ford subit actuellement une refonte complète de sa stratégie EV, avec un nouvel accent sur les voitures plus petites, en particulier les crossovers à deux rangées, qui sont devenus le segment le plus populaire sur le marché. L’entreprise prévoit de réduire son investissement dans le développement de grands véhicules électriques, à l’exception de quelques-uns dans des segments où Ford détient un avantage dominant, comme les camions et les fourgonnettes. La nouvelle plateforme flexible promet une efficacité révolutionnaire par rapport à ses véhicules électriques de première génération, offrant « des innovations pour lesquelles les clients seront ravis de payer. »
En regardant vers l’avenir, l’attention de Ford se déplacera vers les véhicules électriques plus petits, et la nouvelle plateforme permettra une évolutivité à travers plusieurs types de véhicules, bénéficiant d’une large base d’installation. Cela ouvre des opportunités pour Ford de vendre des logiciels et des services, similaire à ce qu’elle propose actuellement à ses clients Ford Pro. Farley a également souligné que les équipes EV de Ford seront concentrées sur les coûts et l’efficacité alors qu’elles font face à une concurrence féroce de la part des véhicules électriques abordables de Tesla et des OEM chinois.
Pour atteindre leurs objectifs de coûts et d’efficacité, Ford réévaluera également sa capacité de production de batteries et son intégration verticale, deux facteurs clés qui ont contribué au succès de Tesla. L’entreprise prévoit d’explorer de nouvelles chimies et capacités pour répondre aux demandes du marché en matière de performance et d’efficacité. Avec toutes ces mesures en place, Farley reste convaincu que la prochaine génération de véhicules électriques, connue sous le nom de Gen 2, deviendra rentable dans la première année de leur lancement.
