Porsche a dévoilé une nouvelle itération de sa 911 GT3, apportant des mises à jour subtiles mais significatives qui enthousiasmeront les fans de la marque. Avec des commandes ouvertes à la fin de 2024 et des livraisons prévues quelques mois plus tard, le modèle 992.2 GT3 remanié commence à 157 300 £ et est doté d’améliorations de la chaîne de traction et d’options de personnalisation accrues.
Cette dernière version est disponible dans les finitions standard et Touring Package, les acheteurs pouvant choisir entre une boîte automatique PDK à sept vitesses ou une boîte manuelle classique à six vitesses. Certaines des mises à jour les plus passionnantes proviennent des leçons apprises sur la GT3 RS encore plus extrême, qui informent désormais cette GT3 plus axée sur la route.
Modifications du moteur et de la chaîne de traction
Alors que la GT3 conserve ses 503 ch familiers issus du moteur à plat six cylindres atmosphérique de 4,0 litres, la nouvelle version bénéficie de certaines améliorations techniques. Empruntant des caractéristiques à la GT3 RS, la GT3 dispose désormais de culasses modifiées, de cames plus aiguisées et de nouveaux refroidisseurs d’huile, tous conçus pour améliorer les performances et la réactivité de la voiture à haut régime. Les versions PDK et manuelle disposent maintenant d’un rapport de transmission raccourci de huit pour cent, offrant une expérience de conduite plus vive.
Malgré les améliorations, les chiffres de performance officiels restent inchangés : le 0-100 km/h est atteint en 3,4 secondes pour la PDK, tandis que la version manuelle prend 3,9 secondes.
Améliorations du design
Visuellement, la GT3 reçoit quelques ajustements subtils, faisant écho au nouveau langage de design aperçu sur les derniers modèles 992.2 Carrera. Parmi les mises à jour les plus remarquables figurent de nouveaux phares, avec la possibilité pour les acheteurs d’opter pour des anneaux d’accent blancs sur les lumières Matrix LED haut de gamme. Le pare-chocs avant a été redessiné, avec une option pour ajouter des accents en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP), et le splitter a été reprofilé pour un look plus affûté.
À l’arrière, il y a une nouvelle bande lumineuse LED, un pare-chocs inférieur agressif et des plaques latérales retravaillées sur l’emblématique aileron arrière. Les versions Touring continuent de se passer du grand aileron, optant plutôt pour le spoiler actif vu sur les modèles Carrera moins puissants, terminé avec un subtil aileron de gurney. Les deux variantes bénéficient également de jantes forgées redessinées de 20 pouces et 21 pouces, permettant de réduire le poids total de 1,5 kg.
Intérieur et Nouvelles Fonctionnalités
À l’intérieur, la GT3 reçoit un certain nombre de mises à jour en ligne avec le dernier modèle 992.2. Un tableau de bord entièrement numérique remplace la configuration traditionnelle, et Porsche a introduit un nouveau bouton de démarrage pour faire fonctionner le moteur flat-six, remplaçant l’ancien bouton rotatif.
Une toute nouvelle fonctionnalité pour la GT3 est le siège baquet en fibre de carbone optionnel avec un dossier pliable, offrant une plus grande flexibilité que les sièges à dossier fixe précédents. Les clients Touring peuvent même opter pour des sièges arrière, une première pour la GT3, améliorant encore sa praticité pour un usage quotidien.
Pour ceux qui recherchent une expérience encore plus axée sur la piste, Porsche propose pour la première fois le package Weissach sur le GT3. Ce package comprend des composants en CFRP tels que la barre anti-roulis, les barres de liaison et un panneau de cisaillement. L’habitacle bénéficie du traitement en tissu Race-Tex de la RS, et le CFRP est utilisé pour les caches des rétroviseurs, le toit et les plaques de bout de l’aileron arrière. Les acheteurs peuvent également ajouter les roues en magnésium du GT3 RS et un arceau en CFRP pour une réduction de poids et une rigidité encore plus importantes.
Package Touring et Personnalisation
Le Package Touring, une interprétation plus discrète de la formule GT3, dispose de son propre ensemble d’améliorations. Les acheteurs peuvent opter pour un package léger ‘Leichtbau’ qui inclut des éléments techniques en CFRP, des roues en magnésium, des panneaux de porte légers et le levier de vitesses raccourci de l’exclusif 911 ST de Porsche.
Quelles sont les prochaines étapes ?
Bien que ce dernier GT3 offre des améliorations et des options de personnalisation significatives, les fans des machines les plus extrêmes de Porsche peuvent s’attendre à un nouveau GT3 RS, dont la révélation est prévue pour la fin 2025 ou le début 2026. D’ici là, ce GT3 rafraîchi garantit que Porsche reste à la pointe de l’ingénierie haute performance, offrant une combinaison palpitante de vitesse, de style et de personnalisation.
