Après avoir authentiquement pulvérisé le record de la Tesla Model S Plaid au Nürburgring, prenant une incroyable avance de 20 secondes sur la marque de la berline électrique de la marque d’Elon Musk, et en établissant 23 nouveaux records en une seule journée (y compris 0-100 km/h en 1,81 seconde ; 0-200 km/h en 4,42 secondes ; et un nouveau benchmark sur le quart de mile avec un temps de 8,25 secondes), la Rimac Nevera est retournée sur le circuit d’essai de Papenburg en Allemagne pour ajouter un autre record du monde à sa collection : elle est maintenant la voiture de production la plus rapide à conduire… en marche arrière !
La supercar électrique Rimac a atteint une vitesse de 275,74 km/h en marche arrière, un record que la grande majorité des voitures ne peut pas réaliser en marche avant… Le pilote officiel de la maison, Goran Drndak, n’a pas eu de facilité à s’adapter aux conditions particulièrement exigeantes de l’essai, mais reconnaît que le résultat était absolument incroyable : « Lors de l’essai, j’ai définitivement mis du temps à m’habituer. Vous regardez en arrière, voyant le paysage s’éloigner de plus en plus vite, sentant votre cou être tiré en avant, presque la même sensation que vous auriez normalement lors d’un freinage brusque. Et vous êtes juste concentré sur le fait de bouger le volant très délicatement, en faisant attention de ne pas perturber l’équilibre, regardant la ligne d’arrivée et le point de freinage dans le rétroviseur, tout en gardant un œil sur la vitesse », a-t-il expliqué.
En raison de l’absence de boîte de vitesses conventionnelle, les quatre moteurs peuvent inverser la polarité et atteindre des vitesses impressionnantes dans toutes les directions.
Un éclair avec près de 2000 ch
Il convient de rappeler que la puissance totale combinée de la Nevera atteint 1914 ch, tandis que le couple atteint un stratosphérique 2360 Nm, avec une transmission intégrale et un système de vectorisation du couple, la transmission étant gérée par quatre boîtes de vitesses à rapport fixe, une par moteur, chacune installée sur chacune des roues avant et arrière. Le système est associé à une batterie de capacité 120 kWh en forme de « H », placée sous le plancher, capable de fournir une autonomie estimée à 547 km dans le cycle combiné WLTP.
Ce modèle, nommé d’après un mot croate qui décrit des tempêtes extrêmement puissantes et remplies d’éclairs se formant rapidement en Méditerranée, a une production limitée à seulement 150 unités, chacune coûtant environ deux millions d’euros.
