Ferrari a toujours repoussé les limites de ce que signifie conduire une supercar, mais avec la F80, le légendaire constructeur automobile italien a initialement cherché à faire quelque chose de vraiment radical : supprimer complètement le siège passager. Oui, le successeur de la LaFerrari a été conçu à l’origine comme une voiture à un seul siège, avec le directeur du design de Ferrari, Flavio Manzoni, confirmant que la vision pour la F80 était de lui donner des « proportions vraiment extrêmes » en faisant de l’intérieur un espace centré sur le conducteur.
Ce n’était pas juste un ajustement de la tradition. Ferrari visait à créer un cockpit ultra-étroit, prêt pour la course, qui donnerait l’impression d’une expérience de Formule 1 sur route. Cela devait être un départ audacieux, une supercar qui exigeait une attention totale, non seulement de la part du conducteur, mais aussi des routes qu’elle conquérirait. Ferrari voulait créer une bête centrée sur le conducteur, une voiture si épurée et minimaliste que l’absence d’un passager faisait partie de son ADN.
Mais au fur et à mesure que le design évoluait, Ferrari a opéré un pivot significatif : l’ajout d’un siège passager. Pas n’importe quel siège, cependant ; c’était une addition astucieusement conçue, économisant du poids, qui ne perturberait pas la concentration aiguisée de la F80 sur le conducteur. Manzoni a expliqué que les ingénieurs de Maranello avaient trouvé un moyen de faire en sorte que l’intérieur ait l’apparence d’une voiture à un seul siège même avec un passager à bord. Pour y parvenir, le siège passager a été fixé en place, positionné légèrement plus en arrière, et habilement camouflé en noir pour se fondre parfaitement dans l’habitacle riche en fibre de carbone.
Ce n’était pas la première fois que Ferrari s’essayait au concept de la voiture à un seul siège. En 2018, la Monza SP1 a fait ses débuts sur les routes en tant que merveille à un siège, tandis que sa sœur, la SP2, offrait une seconde place pour ceux qui voulaient partager l’excitation. De même, la Ferrari 499P Modificata, un monstre réservé à la piste, est également restée fidèle au concept de la voiture à un seul siège.
Cependant, l’évolution de la F80 d’un concept de monoplace à un chef-d’œuvre hybride deux places capture toujours la quête incessante de perfection de Ferrari. Le groupe motopropulseur hybride V6, associé à sa construction ultra-légère, maintient la F80 fermement dans le domaine des merveilles d’ingénierie modernes. Avant même de prendre en compte les fluides, cette bête chargée de fibres de carbone pèse à peine 3 362 livres (1 525 kilogrammes), prouvant que Ferrari n’a pas sacrifié l’agilité dans le processus.
Mais voici le véritable coup de théâtre : bien que les configurations emblématiques à deux et quatre places de Ferrari aient défini une grande partie de son héritage, l’expérimentation de l’automobile avec des configurations de sièges inhabituelles n’est pas nouvelle. En 1966, Ferrari et le célèbre designer Sergio Pininfarina ont produit la Ferrari 365 P Berlinetta Speciale—mieux connue sous le nom de “Tre Posti,” une rare trois places où le conducteur était assis au centre avec deux passagers de chaque côté. Cette configuration audacieuse occupe toujours une place spéciale dans la légende de Ferrari, prouvant que l’entreprise a toujours été prête à prendre des risques en matière de design intérieur.
En regardant vers l’avenir, ne soyez pas surpris si Ferrari continue de repousser les limites avec sa série ultra-exclusive Icona, tout comme les Monza SP1 et SP2. Il y a aussi des spéculations—parmi ceux qui ne sont pas tout à fait dans le cercle intérieur des ultra-riches—que le concept Vision Gran Turismo de Ferrari pourrait un jour faire le saut de la réalité virtuelle à l’asphalte. Après tout, si quelqu’un pouvait convaincre Ferrari de donner vie à une monoplace futuriste d’un jeu vidéo, c’est bien la clientèle élite de la marque.
Dans le monde des supercars, il semble que le frisson de l’innovation soit tout aussi important que la vitesse, et avec Ferrari à la barre, nous pouvons être sûrs qu’il y a encore plus de surprises à l’horizon.
