LES AMIS, JE SUIS UN FOU DE VTT HARDTAIL ! Mais je n’ai pas non plus des milliers de dollars à dépenser pour un, et même si j’en avais, je ne pourrais sûrement pas exploiter tout ce qu’il peut faire ; je ne suis pas un pilote pro. Cependant, je fais du vélo depuis l’âge de six ans, et j’ai des os cassés, des muscles et des ligaments déchirés, ainsi que des dents en plastique pour le prouver. Que puis-je dire ? Je les adore !
Eh bien, en voyant l’un des ajouts les plus récents de Trek à leur famille, je suis peut-être tombé amoureux encore une fois. Je parle de la créature plutôt simple mais capable qui se trouve devant nous, la Procaliber 8. Le meilleur de tout, certaines parties du monde proposent ces petites merveilles pour environ 1 800 $, certaines plus, certaines moins, selon le concessionnaire où vous en trouvez une.
Cela m’amène à mon prochain point : selon le site web de Trek aux États-Unis, le 8 est déjà épuisé, et pour mettre la main dessus, vous devrez contacter les nombreux concessionnaires de votre région. Peut-être devrez-vous même voyager hors de l’État, comme ma propre recherche l’a révélé. Mais ils sont là, alors voyons ce qui nous attend.
Maintenant, depuis que j’ai commencé à couvrir à peu près tout ce qui a deux roues, j’ai réalisé que la plupart des gens n’ont pas beaucoup d’argent à dépenser pour un vélo qu’ils utiliseront principalement pour des trajets quotidiens, et Trek semble le savoir aussi. Cependant, étant Trek, pour ce prix, le 8 est équipé de matériel plutôt sympa.
Juste pour vous donner une idée de ce qui nous attend, Trek mentionne que c’est celui qui « roule avec confiance sur la fine ligne entre prêt pour la course et abordable », et tout cela commence avec un cadre en aluminium. Des versions en fibre de carbone sont également disponibles pour cette gamme, mais celles-ci sont clairement destinées à ramener l’or à la maison.
Quant à la version qui se trouve devant nous, l’aluminium, prenez un moment pour regarder de près le cadre et tout ce qu’il a à offrir. Nous pouvons commencer par ce tube de direction conique, qui est soutenu par les tubes supérieur et inférieur, le premier se fondant magnifiquement dans les haubans de selle.
Ai-je tort, ou y a-t-il une légère courbe dans les haubans ? Le tube de selle est clairement courbé. En parlant du tube de selle, j’ai adoré le fait que Trek ait construit ce vélo autour d’une tige de selle télescopique interne, offrant aux cyclistes un précieux espace de manœuvre pour des randonnées plus mouvementées.
Dans l’ensemble, le vélo est conçu pour des pneus de 29 pouces, donc rouler à travers la proverbialement profonde sera sans doute plus fluide et un peu plus rapide qu’avec des 27.5. Mais, et c’est un gros point, des fourches avec jusqu’à 130 mm (5,1 po) de débattement peuvent être utilisées sur celui-ci, et en standard, le fabricant propose une RockShox Recon Gold RL avec amortisseur à contrôle de mouvement, blocage, et 120 mm (4,7 po) de douceur gélatineuse.
Passons à l’étape suivante de notre voyage avec le Procaliber 8, nous arrivons à la transmission tout aussi importante. Et laissez-moi vous dire, Trek s’est vraiment surpassé avec celui-ci. La configuration qu’ils nous ont donnée est tout simplement incroyable, surtout compte tenu du prix de ce vélo. Nous avons un dérailleur Shimano SLX, un cassette, et une chaîne, tous gérés par un dérailleur XT M8100. Et le meilleur dans tout ça ? Tout est accordé aux sons des vitesses 1×12, donc pas besoin de s’inquiéter de mélanger vos doigts de déclenchement.
Maintenant, je sais que certaines personnes pourraient penser qu’il est sacrilège d’avoir à la fois des composants Shimano et SRAM sur la même machine, mais je m’en fiche complètement. Au moins, nous n’avons pas ces nouveaux composants Cues nulle part près de cette beauté. Et en ce qui concerne les freins, Trek s’est encore une fois tourné vers Shimano, avec des rotors pouvant atteindre 180 mm (7,1 po). C’est plus que suffisant pour un hardtail comme celui-ci. Et le meilleur dans tout ça ? Malgré toutes ces fonctionnalités incroyables, le cadre en taille M ne pèse que 27,12 lbs (12,3 kg). C’est comme rouler sur de l’air !
« Mais attendez, ce n’est pas tout ! » Je vous entends dire. Et vous avez absolument raison. Trek a vraiment dépassé toutes les attentes avec le Procaliber 8. Ils ont inclus d’innombrables supports sur tout le cadre, faisant de ce vélo non seulement un VTT semi-rigide, mais aussi une machine de cross-country et de transport de charges. Je veux dire, réfléchissez-y. Vous pouvez abandonner les bouteilles d’eau et emporter des sacs de cadre et même une fourche suspendue. Faites ces longues balades jusqu’à la périphérie de la ville et revenez, sans jamais vous soucier de manquer d’espace. Besoin de ramasser des courses ? Pas de problème ! Il suffit de fixer un porte-bagages et vous êtes prêt à partir. Et le meilleur dans tout ça ? Ce vélo est tout aussi utile dans un cadre urbain. Dites adieu à votre voiture vorace en carburant et bonjour à une bouffée d’air frais en roulant à travers un parc local.
Maintenant, je sais qu’il peut être difficile d’imaginer ce que cela fait de rouler sur cette bête sans l’avoir essayé vous-même. Mais ne vous inquiétez pas, il y a une solution. Trouvez un concessionnaire près de chez vous et partez pour un essai. La plupart d’entre eux ont un vélo d’essai que vous pouvez essayer sur le parking ou même sur quelques sentiers. Croyez-moi, une fois que vous aurez expérimenté le Procaliber 8 par vous-même, vous ne voudrez plus jamais rouler sur autre chose. Alors, qu’attendez-vous ? Sortez et commencez à explorer !
