Le manque de points de recharge a freiné une utilisation plus large des véhicules électriques. En même temps, une éventuelle pénurie de batteries alors que la production augmente est également une préoccupation.
Les routes électrifiées pourraient être la réponse à ces problèmes, car elles permettraient aux véhicules électriques de fonctionner avec une capacité de batterie réduite, ce qui pourrait les rendre plus légers et réduire les émissions de carbone liées à la fabrication des batteries. Et le modèle à suivre pourrait bien être celui mis en œuvre dans la « ville intelligente » de Kashiwa, en périphérie de Tokyo, au Japon.
Parmi les nombreuses solutions innovantes, c’est la première ville du pays à tester un système de recharge par induction pour les voitures électriques en circulation sur les routes publiques. Le projet pilote a été lancé en collaboration avec des marques telles que Bridgestone, les fabricants de composants automobiles NSK et Denso, et l’Université de Tokyo, pour l’installation de bobines de recharge sur l’asphalte dans des zones d’arrêt spécifiques, comme les intersections avec des feux de circulation. Le temps d’attente à ces signaux est utilisé pour recharger la batterie du véhicule électrique, sans action de la part du conducteur.
Selon les experts, le système permet de récupérer 1 km d’autonomie pour chaque 10 secondes d’arrêt à un feu rouge. Les véhicules sont équipés d’un dispositif récepteur à côté de chaque roue, dans une technologie similaire à celle utilisée dans les smartphones de nouvelle génération.
Les chargeurs intégrés à la route appliquent un courant électrique uniquement lorsqu’un véhicule compatible est détecté. Et la solution peut également être utilisée dans des modèles hybrides rechargeables. Le test se déroulera jusqu’en mars 2025.
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