Volkswagen vient d’annoncer l’ouverture des commandes pour le nouveau Tiguan sur le marché européen, l’un des modèles les plus réussis de la marque allemande, avec plus de 7,6 millions d’unités vendues depuis son lancement en 2007.
La nouvelle génération, la troisième, qui arrivera sur le marché au premier trimestre de 2024, repose sur la dernière évolution de la plateforme MQB, appelée MQB-Evo, et permet au nouveau Tiguan d’être légèrement plus grand que son prédécesseur, avec 4,55 mètres de long (+32 mm), 1,83 mètre de large (inchangé) et 1,64 mètre de haut (+5 mm). L’empattement n’a pas changé et reste à 2,68 m.
Bien que les dimensions n’aient pas subi de changements majeurs, la vérité est que la capacité de chargement du Tiguan a augmenté de 33 litres, atteignant 648 litres.
Aesthétiquement, le nouveau Tiguan présente un design entièrement nouveau, avec un accent sur l’avant, qui a un look plus musclé, avec des phares LED très plats et une bande lumineuse horizontale qui traverse l’ensemble de l’avant. Les ouvertures de la calandre sont désormais situées sur les côtés extérieurs des ailes, où les prises d’air assurent la circulation de l’air. Le design avant épuré a amélioré le coefficient de résistance aérodynamique, passant de 0,33 à 0,28.
Sur le côté, les points forts sont les roues allant jusqu’à 20 », tandis qu’à l’arrière, les feux arrière sont reliés par une bande lumineuse LED.
À l’intérieur, le point fort revient au nouveau tableau de bord de 10,25″ et au système d’infodivertissement, avec un écran standard de 12,9″ ou un écran optionnel de 15″, installé dans un tableau de bord complètement redessiné avec des bouches d’aération horizontales. Sont également optionnels l’ajustement pneumatique lombaire à quatre voies et les fonctions de massage, de chauffage et de ventilation des sièges avant ergoActive.
Les nouveaux développements technologiques rendus possibles par la plateforme MQB permettent au nouveau Tiguan d’avoir une suspension indépendante à quatre roues, de type MacPherson à l’avant et multibras à l’arrière. En option, il peut recevoir le système d’amortissement piloté DCC Pro, avec le différentiel électronique XDS et le système de gestion de la dynamique du véhicule étant standard.
Concernant les moteurs, la plus grande nouveauté est les nouveaux moteurs hybrides rechargeables, qui bénéficient d’une batterie d’environ deux fois plus de capacité, 19,7 kWh, permettant une autonomie 100% électrique d’environ 100 km et pouvant recevoir non seulement une charge rapide jusqu’à 50 kW mais aussi être complètement chargée en environ 2 heures dans une Wallbox ou une station de charge publique, grâce au chargeur embarqué de 11 kW.
En termes d’offres, Volkswagen proposera deux versions hybrides rechargeables, toutes deux avec traction avant et combinées à une boîte de vitesses automatique, avec un sélecteur installé sur la colonne de direction, qui associent un moteur à essence quatre cylindres turbo de 1,5 litre à une unité électrique capable de délivrer une puissance combinée de 204 ch ou 272 ch.
La gamme de moteurs pour le nouveau Tiguan comprend également un hybride léger 48V, avec deux variantes à essence eTSI de 2.0 ou 1.5, avec des puissances respectives de 150 ch et 130 ch, et dotées d’un turbo à géométrie variable, d’un système de désactivation des cylindres et de boîtes de vitesses DSG à sept rapports.
La nouvelle génération de Tiguan est également la dernière à être proposée avec des moteurs à combustion interne, du moins en Europe, et pour cela, elle dispose du moteur à essence 2.0 TSI de 204 ch et 320 Nm de couple maximal, ainsi qu’une autre version avec 265 ch de puissance et 400 Nm de couple. Les versions diesel sont équipées du moteur diesel 2.0 TDI avec 150 ch et 360 Nm de couple maximal, ainsi que de 193 ch de puissance et 400 Nm de couple. Les versions les plus puissantes sont équipées de la transmission intégrale 4Motion, et toutes avec une boîte automatique à sept rapports.
