Le Grand Prix de Las Vegas s’est révélé être une affaire explosive pour Ferrari, alors que Charles Leclerc et Carlos Sainz se sont retrouvés en désaccord sur la stratégie et les ordres de l’équipe. Alors que Sainz a terminé sur le podium à la troisième place, Leclerc est resté furieux sur la radio de l’équipe, déversant une tirade qui a mis en lumière les tensions latentes au sein de la Scuderia.
« L’Incident : Quand le Respect a Coûté à Leclerc »
Les frustrations de Leclerc ont éclaté après un drame lors du deuxième arrêt aux stands qui l’a vu dépassé par son coéquipier, malgré les instructions de l’équipe indiquant que Sainz conserverait sa position. Leclerc était en lice pour un podium mais a perdu du terrain après ce qu’il a décrit comme étant « trop respectueux » dans la gestion de son coéquipier.
“Oui, peu importe ce que vous voulez comme d’habitude,” a répliqué Leclerc sur la radio de l’équipe après qu’on lui ait dit qu’il avait bien travaillé. “Ouais, j’ai fait mon travail, mais être gentil m’emmerde tout le fout du temps. Ce n’est même pas être gentil, c’est juste être respectueux. Je sais que je dois me taire mais à un moment donné, c’est toujours la même chose. Oh mon f***ing Dieu.”
La colère ne s’est pas arrêtée là, Leclerc répondant sarcastiquement aux rappels pour ramasser les pneus : “Ouais, ouais, f*ing ramasse ce que tu veux.”
« La Perspective de Sainz : Frustration dans la Victoire »
Sainz, bien qu’enthousiaste de sa place sur le podium, a admis son insatisfaction quant à la gestion de la stratégie de course par Ferrari. Il a soutenu que les retards pour le faire entrer aux stands ont coûté un temps précieux aux deux pilotes et exacerbé les tensions au sein de l’équipe.
“Je pense qu’il a usé ses pneus mediums, et j’ai réussi à prendre l’avantage avant l’arrêt aux stands,” a expliqué Sainz. “Puis j’ai également usé mes pneus durs, et il revenait vite derrière moi. Je m’attendais à ce que l’équipe me demande de le laisser passer parce qu’il était plus rapide à ce moment-là.
“J’ai demandé à l’équipe deux ou trois fois de me faire entrer aux stands, pour me dégager et me donner un nouveau train de pneus durs. Pour une raison quelconque, nous ne sommes pas entrés, et j’ai fini par devoir laisser passer Charles plus tard que prévu, perdant beaucoup de temps en course.
“Donc, je suppose qu’il n’est pas content, mais moi non plus je ne suis pas content. Je ne pense pas que quelqu’un soit heureux aujourd’hui dans l’équipe parce que nous nous attendions tous à un peu plus.”
« Le Pari Stratégique de Ferrari Tombe à Plat »
Les deux pilotes ont exprimé leur frustration face aux décisions stratégiques de Ferrari, l’indécision de la Scuderia leur coûtant la chance de viser une meilleure position. Alors que Sainz a réussi à sauver un podium, Leclerc a terminé la course en dehors du top trois, alimentant la rivalité croissante entre les deux.
« Le Grand Tableau : Les Douleurs de Croissance de Ferrari »
Ce n’est pas la première fois que Ferrari se retrouve au centre d’un drame intra-équipe, mais le GP de Las Vegas a révélé des fissures dans les opérations et la communication de l’équipe. Le cri de colère de Leclerc à la radio souligne la tension croissante au sein du camp alors que les deux pilotes luttent pour la suprématie dans une voiture qui peine encore à rivaliser avec les leaders.
Avec seulement deux courses restantes dans la saison, Ferrari devra rapidement résoudre ces problèmes internes ou risquer d’autres conséquences dans leur quête de stabilité—et de succès—en 2025.
