Une Ferrari a remporté la légendaire course des 24 heures du Mans, avec Nicklas Nielsen du Danemark franchissant la ligne d’arrivée en première position. Nielsen a piloté l’hypercar Ferrari 499P #50 aux côtés d’Antonio Fuoco d’Italie et de Miguel Molina d’Espagne. Malgré le manque de carburant, Nielsen a réussi à parcourir 311 tours sur le circuit de Sarthe. En deuxième position, à 14,221 secondes derrière, se trouvait la Toyota GR010 hybride #7, pilotée par Jose Maria Lopez d’Argentine, Kamui Kobayashi du Japon et Nyck de Vries des Pays-Bas. Ce duo avait la plus grande expérience en Formule 1 parmi les concurrents. Les vainqueurs de l’année dernière, Alessandro Pier Guidi et Antonio Giovinazzi d’Italie, ainsi que James Calado de Grande-Bretagne, ont terminé troisièmes sur la Ferrari #51. Ce fut une victoire historique pour Ferrari, marquant sa première victoire générale sur le circuit français en 58 ans.
Nielsen a fait preuve d’une incroyable habileté et détermination lors de ses trois derniers relais sur la Ferrari #50. Malgré des défis tels qu’un problème de porte et une enquête sur une libération non sécurisée lors de l’arrêt aux stands, il a réussi à prendre la tête. Les conditions dangereuses lors des dernières heures de la course ont rendu la tâche encore plus difficile, mais Nielsen a réussi à créer un écart entre lui et le peloton de poursuivants, qui s’était regroupé en raison des voitures de sécurité et des accidents survenus plus tôt dans la journée.
La Toyota GR010 Hybrid Hypercar #7, pilotée par Jose-Maria Lopez, a assuré la deuxième place lors des derniers échanges. Malgré ses efforts, Lopez n’a pas réussi à réduire l’écart avec Nielsen et a même fait un bref tête-à-queue pendant la course. Cependant, il a quand même réussi à se séparer des voitures d’usine de Ferrari 499P.
Na penúltima hora da corrida, Pier Guidi colidiu com o Toyota GR010 #8 pilotado por Brendon Hartley na Curva de Mulsanne. Como resultado, Pier Guidi recebeu uma penalidade de 5 segundos. Ele também enfrentou pressão de Laurens Vanthoor no Porsche #6 nos últimos 20 minutos da corrida. No entanto, ele defendeu com sucesso sua posição e garantiu o quarto lugar, com Vanthoor ficando em quinto.
Les six premiers dans la catégorie Hypercar ont été complétés par la Toyota #8 à la cinquième place et la Porsche Penske 963 #5 à la sixième place. La Cadillac #2 a terminé septième, suivie de la Hertz Team Jota #12 à la huitième place, de la Hertz Team Jota #38 à la neuvième place et de la Lamborghini Iron Lynx #63 à la dixième place.
L’équipe Hertz Team JOTA a remporté une victoire 1-2 à la Coupe du Monde des Équipes Hypercar de la FIA. Ils ont été suivis par l’équipe Proton Competition Peugeot TotalEnergies à la 11e et 12e place, avec la voiture #94 9X8 devant la voiture #93.
La Porsche 911 RSR 911 LMGT3 de Manthey EMA, pilotée par Morris Schuring, Yasser Shahin et Richard Lietz, a remporté une victoire historique au Mans en devenant les premiers vainqueurs dans la catégorie LMGT3. Schuring, à seulement 19 ans, devient également le plus jeune vainqueur de l’histoire de la catégorie !
Après leur performance réussie à Spa le mois dernier, l’équipe a montré une exécution impeccable tout au long des 24 heures de course.
Lietz, le pilote le plus expérimenté parmi les 186 participants au Mans avec 18 départs précédents, a franchi la ligne d’arrivée devant la BMW #31 de l’équipe Team WRT, pilotée par Darren Leung, Augusto Farfus et Sean Gelael.
Garantissant une place sur le podium au Mans se trouve la Ford Mustang LMGT3 #88 de Proton Competition, pilotée par Dennis Olsen, Giorgio Roda et Mikkel Pedersen. Cette réalisation marque la première position sur le podium d’une Mustang à La Sarthe.
Les six premiers de la catégorie LMGT3 sont complétés par la Ford Mustang #44 de Proton en 4ème position, la Lamborghini Iron Dames #85 en 5ème position et la Ferrari VISTA AF Corse #55 en 6ème position.
Malheureusement, la Ferrari 296 LMGT3 de GR Racing, pilotée par Daniel Serra, Riccardo Pera et Michael Wainwright, a connu une déception lorsque la voiture s’est arrêtée à la sortie des stands à seulement 33 minutes de la fin. À ce moment-là, ils étaient en sixième position.
La catégorie LMP2, avec les voitures Oreca-Gibson d’un seul fabricant, prouve une fois de plus être ouverte et imprévisible. Tout au long des 24 heures, plusieurs équipes jouent un rôle significatif dans la compétition. Initialement, le poleman Louis Delétraz dans sa Oreca 07-Gibson #14 de AO by TF prend la tête.
Cependant, à mesure que la course avance et que différentes équipes adoptent différentes stratégies, la hiérarchie change. Le Vector Sport #10 (Ryan Cullen/Patrick Pilet/Stéphane Richelmi) et l’AF Corse #183 (François Perrodo/Ben Barnicoat/Nicolas Varrone) émergent en tant que leaders.
Malgré un premier tour difficile pour Ben Keating, accompagné de Filipe Albuquerque et Ben Hanley, l’équipe se montre proéminente et finit par remporter la victoire.
Le dimanche, les équipes Inter Europol Competition (#34) et Cool Racing (#37) se démarquent. Cependant, c’est le United Autosports #22 d’Oliver Jarvis, Bijoy Garg et Nolan Siegel qui remporte les plus grands honneurs pour la première fois depuis 2020.
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