TESLA DOMINE LES SOLUTIONS DE CHARGEMENT RAPIDE
Dans le monde des véhicules électriques (VE), Tesla règne en maître en matière de solutions de chargement rapide. Avec un impressionnant réseau de 2 300 emplacements à travers les États-Unis et le Canada, Tesla continue d’élargir son réseau, permettant à plusieurs propriétaires de VE de charger leurs véhicules simultanément. Cependant, toutes les stations de chargement Tesla ne sont pas équipées de l’adaptateur Magic Dock, qui est essentiel pour les conducteurs de modèles avec le port CCS Combo 1 afin de bénéficier d’une charge rapide et efficace pour leurs batteries haute tension.
ELECTRIFY AMERICA S’EXPAND RAPIDEMENT
Electrify America, une entreprise appartenant à Volkswagen et née du scandale Dieselgate, a réalisé des avancées significatives sur le marché du chargement rapide. En février 2020, ils ont célébré l’ouverture de leur 400ème station de chargement rapide DC en Amérique du Nord. Depuis lors, ils ont plus que doublé le nombre d’emplacements avec plusieurs bornes de chargement, atteignant un total de plus de 900 stations. Electrify America vise à fournir un accès généralisé aux stations de chargement rapide pour les propriétaires de VE.
CHARGEPOINT VISE DES ÉTATS CLÉS
ChargePoint, un autre acteur majeur de l’industrie du chargement de VE, a concentré ses efforts principalement sur la Californie, le Texas et la Floride. En 2017, ils ont acquis les 9 800 distributeurs de General Electric répartis à travers les États-Unis et les ont progressivement modernisés. Aujourd’hui, ChargePoint exploite plus de 1 100 stations de chargement avec plusieurs bornes. Ils ont également formé des partenariats avec des fabricants comme Mercedes-Benz pour élargir encore leur réseau de stations de chargement.
L’ESSOR DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Le nombre de véhicules électriques sur les routes américaines a dépassé quatre millions, selon le Département de l’Énergie. Rien qu’en 2023, plus de 1,4 million de VE ont été ajoutés, y compris environ 200 000 hybrides rechargeables. Étonnamment, 1,2 million d’Américains ont choisi un véhicule électrique à batterie comme leur nouvelle voiture la même année. La demande pour les VE augmente régulièrement, soulignant la nécessité d’une infrastructure de recharge accessible et fiable.
PRESSIONS CROISSANTES SUR LE RÉSEAU ÉLECTRIQUE
Avec la popularité croissante des VE, des préoccupations surgissent concernant la capacité du réseau électrique national à gérer la demande accrue. Cependant, les données de l’Administration de l’information sur l’énergie (EIA) révèlent que la consommation d’électricité a en fait diminué de 1 % jusqu’à la fin novembre 2023. Cette diminution peut être attribuée à l’utilisation d’électroniques plus économes en énergie et à l’adoption de panneaux solaires par de nombreux Américains, réduisant ainsi leur dépendance au réseau.
DEMANDES POUR LES VOYAGES LONGUES DISTANCES
Malgré les progrès réalisés dans l’expansion de l’infrastructure de recharge, des défis demeurent pour les propriétaires de VE qui comptent sur des chargeurs rapides CC pour les voyages longue distance. La disponibilité et la fiabilité de ces chargeurs rapides peuvent être incohérentes, entraînant des expériences frustrantes pour les conducteurs. Même les tentatives de battre des records, comme la course Cannonball utilisant le Lucid Air Grand Touring à recharge rapide, ont été entravées par des stations de recharge défaillantes. Il est clair que des améliorations sont nécessaires pour garantir une expérience de recharge sans faille pour tous les propriétaires de VE.
Photo : Electrify America
Le besoin d’une infrastructure de recharge plus importante n’a jamais été aussi clair alors que le passage à l’échelle de l’industrie vers le port de recharge de Tesla, désormais appelé le Standard de Recharge Nord-Américain – NACS, et l’ouverture des Superchargeurs à d’autres VE améliorent progressivement la situation, du moins temporairement.
En 2023, le véhicule le plus vendu de BMW M était l’i4 M50 entièrement électrique, montrant que même ceux qui recherchent une expérience premium auprès d’un constructeur automobile établi sont prêts à abandonner le moteur à combustion interne, malgré des coûts d’assurance potentiellement plus élevés et des frais punitifs dans certains États comme le Texas.
ChargePoint a rapporté une augmentation de 53 % du nombre de stations de charge, tandis qu’Electrify America a enregistré le double des sessions de charge aux États-Unis et au Canada. Pour gérer la demande accrue, Tesla et Electrify America ont introduit de nouveaux frais, tels qu’un frais de congestion et un frais d’inactivité réactivé, respectivement, pour décourager l’occupation excessive des bornes de recharge.
Le gouvernement fédéral a offert des fonds par le biais du programme National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI) aux États, mais les progrès ont été plus lents que souhaité, certains États utilisant mieux les fonds que d’autres. Washington, D.C. a également alloué des fonds pour s’attaquer aux chargeurs défectueux.
Malheureusement, avec quatre millions de VE sur la route et le nombre croissant, les 170 000 bornes de recharge actuelles ne peuvent pas répondre à la demande, entraînant des files d’attente et des conducteurs frustrés. Certains propriétaires de VE ont signalé avoir attendu plus d’une heure pour accéder à une station de charge.
Pour résoudre ce problème, la coordination entre le gouvernement fédéral, les agences d’État, Tesla, Electrify America, ChargePoint et d’autres parties prenantes est cruciale pour accélérer le déploiement de nouvelles infrastructures de recharge. Les VE ont le potentiel de bénéficier à l’environnement, mais leur popularité pourrait diminuer si les gens ne peuvent pas compter sur eux pour des trajets plus longs ou dans des conditions météorologiques défavorables. Le temps d’agir, c’est maintenant.
Photo : John Cameron sur Unsplash
