Lors d’une interview exclusive et franche, Carlos Tavares, le PDG de Stellantis, a lancé une bombe qui a secoué le monde de l’automobile : dans les 2 à 3 prochaines années, toutes les 14 marques de Stellantis subiront un examen rigoureux qui pourrait remodeler l’avenir même de l’entreprise. Cet examen, qui fait partie de la stratégie Dare Forward 2030, est conçu pour évaluer la viabilité financière, la compétitivité sur le marché et l’alignement avec les objectifs d’électrification pour chaque marque sous l’égide de Stellantis. Les enjeux n’ont jamais été aussi élevés, car des noms bien-aimés comme Alfa Romeo, Chrysler et Maserati font face à la possibilité d’une restructuration drastique ou même d’une élimination.
Tavares sur le calendrier de l’examen des marques
« Nous réaliserons un examen détaillé de la performance de chaque marque Stellantis d’ici 2026, environ deux tiers dans notre plan Dare Forward 2030, » a confirmé Tavares. Il a expliqué pourquoi le calendrier a été accéléré, déclarant que la période initiale de 10 ans accordée à chaque marque lors de la formation de Stellantis en 2021 est réduite en raison des pressions du marché et de la nécessité de prendre des décisions plus rapides.
« Aucune marque n’est à l’abri, » a-t-il poursuivi. « Nous évoluons dans une industrie dynamique et en constante évolution, et les marques qui ne peuvent pas suivre—que ce soit financièrement ou en termes d’innovation—feront face à des choix difficiles. »
Électrification : un indicateur clé du succès
Tavares a souligné l’importance de l’électrification comme un thème central dans la révision. Avec le monde automobile transitionnant rapidement vers les véhicules électriques (VE), Stellantis a réalisé des investissements massifs dans les technologies d’électrification. Les marques qui ne s’alignent pas sur la révolution des VE et la mission plus large de Stellantis de devenir neutre en carbone d’ici 2038 pourraient faire face à de graves conséquences.
« L’électrification n’est pas qu’une tendance—c’est l’avenir de la mobilité, » a déclaré Tavares. « Si une marque n’est pas capable de se tailler un rôle significatif dans ce nouveau paysage, elle pourrait être coupée, vendue ou restructurée. » Cette déclaration audacieuse souligne l’importance de non seulement survivre mais de prospérer dans un monde post-combustion.
La Réalité Financière et la Compétitivité du Marché
Bien que l’électrification soit un axe principal, la performance financière jouera également un rôle crucial dans la révision. Tavares a souligné que les marques avec des marges bénéficiaires en baisse et de faibles volumes de ventes doivent prouver qu’elles peuvent inverser la tendance. Alfa Romeo et Chrysler, qui ont sous-performé ces dernières années, sont sur le radar pour d’éventuelles coupes. Pendant ce temps, Jeep et Ram—les vaches à lait actuelles du groupe—sont censées maintenir des positions solides.
« Il ne s’agit pas seulement d’innovation ; il s’agit aussi de rentabilité. Peu importe l’histoire d’une marque, si elle ne peut pas être un acteur compétitif sur le marché, nous ne pouvons pas justifier de la garder, » a déclaré Tavares.
Que Comprendra la Révision ?
Le PDG a révélé que le plan Dare Forward 2030 de Stellantis comprend des repères spécifiques que chaque marque doit atteindre. Cela inclut :
- Rentabilité : Les marques doivent être financièrement durables.
- Part de marché : Les marques doivent démontrer une croissance et capturer une part significative de leurs marchés respectifs.
- Innovation et électrification : Un accent sera mis sur la manière dont chaque marque s’adapte aux véhicules électriques et à d’autres solutions de mobilité.
- Compétitivité mondiale : Les marques doivent être en mesure de rivaliser non seulement sur des marchés de niche mais à l’échelle mondiale.
« Nous parlons ici d’une évaluation complète, pas simplement d’un examen superficiel, » a expliqué Tavares. « Nous devons nous assurer que chaque marque contribue à la mission globale de Stellantis et joue son rôle. »
Les plans de Tavares pour la retraite en 2026
Dans ce qui était peut-être une révélation encore plus choquante, Tavares a confirmé qu’il prévoit de prendre sa retraite au début de 2026, juste avant l’achèvement de l’examen. « Je passerai le relais à mon successeur, mais je veux laisser Stellantis dans la meilleure forme possible, » a-t-il déclaré. Sa retraite ajoute une nouvelle couche d’urgence à l’examen des marques, car les décisions finales incomberont probablement au prochain PDG.
Le Temps Presse pour les Marques Stellantis
Avec seulement 2-3 ans jusqu’à la révision, certaines marques ont déjà commencé à se préparer pour un affrontement potentiel. Alfa Romeo, qui a du mal avec des volumes de ventes faibles, s’efforce de lancer de nouveaux modèles électriques pour prouver sa valeur. Chrysler, l’une des marques américaines les plus anciennes et emblématiques, cherche également à se réinventer, mais son avenir reste incertain.
« Il s’agit de survie, » a déclaré Tavares sans détour. « Les marques qui ne se réveillent pas feront face à l’élimination. » Il a ajouté que l’ensemble de l’entreprise doit fonctionner avec un sens de l’urgence, car les concurrents mondiaux ne ralentissent pas.
Regard vers l’avenir : Stellantis émergera-t-il plus fort ?
Alors que Tavares se prépare à partir, le monde automobile observe de près. Son leadership a déjà réuni un portefeuille incroyablement diversifié sous Stellantis, qui a été créé à partir de la fusion de Fiat Chrysler Automobiles et Peugeot Société Anonyme (PSA). La révision à venir sera le test final pour savoir si cette fusion peut résister à l’épreuve du temps.
« Je veux que Stellantis soit un leader dans le nouveau monde de la mobilité. Cette révision est cruciale pour y parvenir, » a déclaré Tavares en conclusion. « L’industrie automobile est à un carrefour, et Stellantis aussi. »
Avec le temps qui presse et chaque marque sous un intense examen, les 2-3 prochaines années seront une période déterminante pour Stellantis. Les marques emblématiques de l’entreprise sont en danger, et seules celles qui peuvent s’adapter à l’évolution rapide du paysage de la mobilité survivront. Ce n’est pas juste un examen—c’est un jugement.
L’industrie automobile mondiale est désormais sur le qui-vive, attendant de voir quelles marques prospéreront et lesquelles s’effaceront dans l’histoire.
