Quelques jours après avoir révélé la version finale de la Polestar 5, qui ne devrait pas arriver sur le marché avant 2025, Polestar a commencé la production de la Polestar 4, avec les premières livraisons aux clients prévues pour 2023 en Chine. Les deux nouveaux modèles, qui s’ajoutent au catalogue de la marque, diffèrent par de nombreuses caractéristiques mais partagent un élément qui suscite une certaine curiosité : tous deux se passent de la vitre arrière.
Selon toutes les indications, la décision n’est pas simplement esthétique : elle a également une explication technique. Selon un représentant de l’entreprise suédoise, l’absence de la vitre arrière sert non seulement à permettre un design plus fluide de la silhouette des véhicules, mais apporte également des avantages fonctionnels : « Avec la Polestar Precept, nous avons pu présenter une nouvelle expérience incroyable pour les passagers arrière en retirant la vitre arrière et en déplaçant l’appui-tête, qui joue un rôle de sécurité intégral, désormais placé plus en arrière. Cela signifie que maintenant, les passagers arrière peuvent avoir une expérience unique dans notre SUV coupé. », a déclaré Maximilian Missoni, responsable du design chez Polestar.
Les designers de la Polestar 5 ont également souhaité que la ligne de toit soit aussi basse que possible afin d’offrir plus d’élégance, suggérant même que le toit devrait être en verre, du pare-brise au coffre. Une pièce complexe à produire. Par conséquent, Polestar a décidé de se passer de la vitre arrière sur la 5 également, au lieu de modifier le design original et de compromettre la rigidité structurelle de l’ensemble.
Dans les deux modèles, la visibilité arrière est assurée par un écran haute définition capable d’afficher des informations en temps réel provenant d’une caméra arrière montée sur le toit, qui, selon Polestar, fournit « un champ de vision beaucoup plus large que la plupart des voitures modernes ». L’affichage numérique peut être désactivé pour permettre au conducteur de voir ce qui se passe, par exemple, dans les sièges arrière chaque fois que cela est nécessaire. Mais il ne remplit pas les deux fonctions simultanément, comme le « vieux » rétroviseur central…
