Lexus a présenté une série de nouveaux prototypes électriques en première mondiale, montrant que la marque japonaise accélère vers la mobilité électrique avec plusieurs modèles prévus pour être lancés dans cette décennie.
Un des prototypes présentés au Salon de l’Automobile de Tokyo (Japan Mobility Show) était le LF-ZC, une berline électrique qui devrait arriver sur le marché en 2026.
Lexus Future Catalyseur zéro émission – tel est le nom complet de ce concept qui présente des proportions élégantes, un centre de gravité bas, un habitacle spacieux et un design qui allie fonctionnalité et esthétique, avec lequel la marque japonaise vise à promouvoir une expérience de conduite stimulante.
Le LF-ZC a une longueur de 4,75 mètres, une largeur de 1,88 m, une hauteur de 1,39 m et un empattement de 2,89 m.
Le prototype de la future génération de véhicules électriques de Lexus se distingue par son design aérodynamique, qui, selon la marque, permet un coefficient de traînée de moins de 0,2, ce qui contribue à maximiser l’efficacité et l’autonomie.
La marque a confirmé que la version de production haut de gamme du LF-ZC offrira une autonomie de 1000 km, avec des versions supplémentaires présentant des autonomies réduites.
Dans l’habitacle, on distingue un volant en manche, qui laisse entrevoir l’utilisation du système steer-by-wire que Lexus a introduit dans le RZ. De plus, derrière le manche se trouve un tableau de bord de plus petite taille que les actuels.
Les principales fonctions mises à disposition du conducteur ont été regroupées en deux écrans numériques à portée de bras du conducteur. L’écran de gauche comprend le sélecteur de la boîte de vitesses, ainsi que les systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite et les modes de conduite. Sur l’écran de droite se trouve le système d’info-divertissement, les fonctions de climatisation et le système de reconnaissance vocale de nouvelle génération qui utilise la technologie d’intelligence artificielle (IA), ce qui, selon Lexus, permettra de fournir un service équivalent à celui de parler à un assistant personnel, qui répond rapidement aux instructions et offre des suggestions utiles et flexibles.
Il existe également un type d’affichage tête haute plus avancé qui projette des informations sur le pare-brise, ainsi que des rétroviseurs latéraux numériques, qui, selon Lexus, minimisent les pertes d’attention du conducteur.
Pour le passager avant, il y a un écran disponible qui peut être utilisé comme un système d’infodivertissement avec accès à d’autres applications de divertissement.
Ce LF-ZC 100 % électrique est basé sur une nouvelle architecture qui servira de base aux futurs modèles électriques à batterie de Lexus et Toyota, et il est équipé de batteries prismatiques de nouvelle génération qui, selon la marque japonaise, offrent une plus grande efficacité énergétique et sont situées dans la partie centrale du véhicule.
De plus, le profil bas de la batterie contribue également à une plus grande flexibilité de design du véhicule, aidant à garantir un centre de gravité bas pour de meilleures dynamiques de conduite, ce qui donne une silhouette plus attrayante.
Lexus n’a pas révélé de détails sur le groupe motopropulseur de ce prototype, confirmant seulement que le LF-ZC aura une version avec un moteur à propulsion arrière et traction, et comportera une variante avec deux moteurs électriques et traction intégrale.
