Les ventes de Mercedes-Benz continuent d’accélérer, une conséquence positive du programme très ambitieux de nouveaux produits électrifiés, et la sous-marque sportive Mercedes-AMG participe à cette célébration, atteignant un nombre record de ventes. Les versions sportives de la Classe C constituent une part très importante de ce succès, bien que ce ne soit pas toujours paisible…
L’électrification de la C 63 AMG, en format hybride rechargeable (PHEV), a représenté un tournant important dans l’histoire de cette voiture de sport légendaire. À la place du précédent V8, émerge ce qui est actuellement le moteur de production 2.0 litres le plus puissant, suralimenté, avec « seulement » quatre cylindres en ligne, et 476 ch de puissance. Ce moteur est soutenu par un moteur électrique de 204 ch, monté sur l’essieu arrière, pour une puissance maximale combinée de 680 ch et 1020 Nm !
En plus du système hybride inspiré de la technologie de la Formule 1, le système de suralimentation est pris en charge par un turbocompresseur électrique, capable d’assurer une réponse presque immédiate lorsque l’on appuie sur l’accélérateur, minimisant le célèbre « turbo lag », c’est-à-dire le délai de réponse. Le moteur électrique entraîne uniquement les roues arrière (système de transmission intégrale 4Matic+), Mercedes annonçant une autonomie allant jusqu’à 13 km en mode entièrement électrique.
Mais tout n’est pas que des bonnes nouvelles : il semble que certains fans de la société Affalterbach, fondée il y a environ 50 ans (1967), et dont Daimler est propriétaire à 100 % seulement depuis 2005, seraient insatisfaits du changement, un fait qui a alimenté la rumeur selon laquelle la marque échangerait le moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres installé dans la C63 contre un V8 de 4,0 litres. Michael Schiebe, le responsable de la division sportive, dans une interview avec TopGear, a mis les choses au clair : le quatre cylindres reste ! Il a admis qu’AMG ne peut pas convaincre tous les fans de V8 d’acheter le nouveau modèle avec un moteur de 2,0 litres, mais il souligne son importance dans la gamme PHEV, attirant des clients qui ne considéreraient même pas une berline sportive autrement.
