L’objectif de Peugeot est de se positionner en tête du tableau des fabricants qui vendent le plus de voitures électriques en Europe d’ici 2025, ce qui suppose à la fois un investissement massif dans la technologie et un plus grand nombre de produits dans le catalogue. Et la marque au lion, à ce moment, remplit une nouvelle étape de ce plan d’action, avec les lancements de la nouvelle e-208 et des premières versions de la 308 sans moteurs à combustion interne – et des batteries à la place des réservoirs de carburant. AutoGear les a conduites dans la région de Barcelone, en Catalogne, en Espagne.
La e-208 est prévue pour faire ses débuts au Portugal le mois prochain, avec le nouveau système de propulsion, qui dispose d’un moteur électrique de 115 kW/156 ch alimenté par une batterie d’une capacité de 51 kWh. Selon Peugeot, dans le cycle d’homologation WLTP, ce véhicule utilitaire, disponible à partir de 33 000 €, peut parcourir jusqu’à 410 km entre les charges, ce qui dépasse largement les 362 km revendiqués pour la version homonyme avec 136 ch, qui reste dans le catalogue, mais qui a une mise à jour prévue seulement pour mars, tout comme les versions MHEV (48 Volts) des moteurs à essence PureTech de 100 ch et 130 ch.
Lors du lancement de la nouvelle édition de la berline best-seller du segment B au Portugal (et dans le monde, en termes de plaques d’immatriculation dans notre pays, seule la… 2008 la devance !), en plus de l’e-208 avec 156 ch, la version atmosphérique PureTech avec 75 ch est disponible, à partir de 19 200 €. En se concentrant sur l’e-208, la batterie ajoute beaucoup de kilogrammes à la voiture, mais cela se fait sans pénaliser la dynamique… Au contraire, grâce à son centre de gravité plus bas et à une distribution de poids optimisée entre les essieux, l’expérience de conduite progresse en agilité et en stabilité. Peugeot revendique une vitesse de pointe de 150 km/h et 8,2 secondes dans le sprint 0-100 km/h, avec le mode Sport activé dans un sélecteur de mode de conduite avec deux autres positions : Eco et Normal.
Les lancements de l’e-308 et de l’e-308 SW sont d’autant plus pertinents, car ils représentent les premières voitures familiales compactes électriques de Peugeot. Cela signifie que la marque entre dans la classe numéro un en termes de ventes, ce qui lui permet théoriquement de contester le leadership de Tesla dans cette technologie. Au Portugal, la berline est vendue à partir de 42 000 €, et le break à partir de 43 125 €. Les deux modèles disposent de batteries de 54 kWh, ce qui permet une autonomie allant jusqu’à 415 km et 409 km entre les charges, respectivement, selon l’homologation WLTP.
Le système est le même que celui de l’e-208, et les caractéristiques de conduite sont également similaires, bien que l’e-308 et l’e-308 SW présentent de meilleures qualités en termes de confort et de douceur de roulement, même avec une suspension ayant un amortissement ferme pour un contrôle optimisé des mouvements de la carrosserie. Dans ces nouvelles Peugeot, comme c’est le cas pour la plupart des voitures électriques, il y a une décharge immédiate du couple maximal, avec une réponse instantanée à l’accélérateur.
Dans les e-308 et e-308 SW, la vitesse maximale est limitée à 180 km/h, et le 0-100 km/h est atteint en 9,8 secondes. Pendant la phase de lancement, une easyWallbox ainsi que 4 ans ou 50 000 km de garantie et de maintenance sont offerts, avec une couverture augmentant à 8 ans/160 000 km pour la batterie. En 2024, les e-3008, e-408 et e-5008 arriveront.
