Pour préserver la compétitivité dans un segment très important, la Corsa inaugure une technologie hybride essence, que Opel appelle 48V Hybrid, appliquée au moteur à essence turbo 1.2 de nouvelle génération, dans les versions de 100 ch et 130 ch, associé à une boîte de vitesses électrifiée à double embrayage inédite, avec 6 rapports, qui intègre un moteur électrique (synchrone à aimant permanent), développant une puissance de pointe de 21 kW (28 ch) et un couple de 55 Nm.
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L’assistance électrique intervient au ralenti, lors du démarrage et fonctionne comme un moteur de démarrage, récupérant également de l’énergie lors des phases de décélération. Mais à cette fonction économique s’ajoute celle d’aide au moteur à combustion lors des accélérations à bas et moyens régimes, fournissant un couple supplémentaire pour améliorer la réactivité et les performances (lorsque le conducteur appuie à fond sur l’accélérateur, le moteur électrique fournit une puissance supplémentaire de 12 ch).
Le système permet également au véhicule de fonctionner en mode 100% électrique dans des scénarios à faible demande de couple (jusqu’à 30 km/h), ou pendant près de la moitié du temps de conduite en ville.
La marque annonce une économie de carburant et des émissions de CO2 jusqu’à 10%. Par rapport à un moteur à essence non électrifié de caractéristiques équivalentes, le bloc hybride 48V offre une économie moyenne de carburant d’environ 1 litre pour 100 km en cycle mixte. Selon Opel, cette économie est principalement réalisée en milieu urbain.
Il n’y a pas encore de date ni de prix pour le lancement de la commercialisation au Portugal.