Pagani vient de dévoiler le nouveau Roadster Imola, un modèle avec 850 ch de puissance pour rouler avec le vent dans les cheveux, suite au lancement d’une édition exclusive de cinq unités du coupé Imola par la marque d’Horacio Pagani.
Équipé d’un moteur V12 de 6,0 litres, spécifiquement développé par Mercedes-Benz AMG pour Pagani, qui offre 850 ch de puissance et 1 100 Nm de couple maximal, disponible entre 3 600 et 5 600 tr/min.
La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses séquentielle à sept rapports développée par Xtrac, qui permet d’atteindre une vitesse maximale de 350 km/h avant que le limiteur électronique n’entre en action.
Le puissant moteur nécessite un meilleur refroidissement, ce qui a conduit l’équipe d’ingénierie de Pagani à apporter des modifications à la carrosserie, créant deux prises d’air à l’avant, plus grandes que celles développées pour la version coupé. De plus, cette version décapotable est équipée de sorties d’air dans les passages de roues et d’une autre sur le côté du pare-chocs.
De cette manière, Pagani s’assure que ces éléments améliorent l’aérodynamisme, réduisant la pression sous la section avant, augmentant la stabilité et dirigeant l’air directement vers les ailes arrière.
De plus, Pagani a équipé le Roadster Imola de nouveaux feux arrière ventilés qui aident à extraire la chaleur des passages de roues arrière, ce qui, selon la marque, améliore simultanément le refroidissement des freins arrière et l’appui – c’est-à-dire la force aérodynamique qui pousse le véhicule vers le sol, augmentant ainsi l’adhérence sur la route. Il y a également une prise d’air surdimensionnée sur le toit qui aide à diriger l’air vers le moteur et est conçue pour fonctionner en conjonction avec la nageoire positionnée juste derrière. Avec tout cela, le Roadster Imola est capable de générer 600 kg d’appui à 280 km/h.
Une autre nouveauté est l’introduction d’une suspension intelligente avec amortissement contrôlé électroniquement, similaire à ce qui est utilisé dans les modèles de compétition. Axé sur la piste mais homologué pour la route, le Roadster Imola est équipé de pneus Pirelli P Zero Trofeo R : 265/30 à l’avant et 355/25 à l’arrière, montés sur des jantes en alliage forgé mesurant 21 » à l’avant et 22 » à l’arrière.
Le système de freinage est équipé de disques en carbone-céramique et ventilés mesurant 398×36 mm avec des étriers à 6 pistons à l’avant, tandis que l’arrière utilise des disques de 380×34 mm avec des étriers à 4 pistons.
À l’intérieur, on retrouve des éléments remarquables tels que des détails en bois avec de la fibre de carbone, un revêtement en cuir et un système audio à sept haut-parleurs.
Pagani n’a pas révélé le prix de ce roadster, qui aura une production limitée à huit unités, mais a rappelé qu’il offre une vaste gamme de personnalisations, afin de satisfaire tous les désirs et de créer un modèle entièrement personnalisé.
