Chez Hyundai, le pari sur l’électrification ne doit pas compromettre l’engagement envers la dynamique et le plaisir de conduite. Pour le prouver, l’annonce récente de l’Ioniq 5 N, une voiture électrique de 650 ch, en fait la plus puissante de l’histoire de la marque.
Mais la division sportive du constructeur sud-coréen, créée en 2016, ne s’arrêtera pas là, avec le lancement de l’Ioniq 6 N prévu pour mi-2025, avec une capacité de batterie augmentée à 84 kWh, et la même configuration mécanique que l’Ioniq 5 N ; deux moteurs, un par essieu, avec le moteur avant générant 238 ch et le moteur arrière 412 ch. Combiné : 650 ch disponibles pendant 10 secondes, après activation de la fonction N Grin Boost, sur un bouton rouge exclusif sur le volant.
Dans l’Ioniq 6 N, la marque propose le N Launch Control, pour des départs « éclair », deux programmes pour préconditionner la batterie (en Drag, puissance maximale disponible pendant une période limitée ; en Track, la température de fonctionnement est abaissée pour un plus grand nombre de tours sur circuit). Le système de traction intégrale se combine avec onze niveaux de répartition du couple entre les essieux, et inclut un différentiel arrière à commande électronique et une direction arrière. La fonction N Race permet de sélectionner deux configurations de conduite sportive : Endurance et Sprint, tandis que le N Drift Optimizer agit sur la direction, la suspension et les systèmes de traction pour des dérives contrôlées.
