Lewis Hamilton, le pilote britannique de Mercedes AMG F1 W15, a exprimé son mécontentement concernant l’allocation actuelle de pneus fournie par Pirelli pour la saison de Formule 1 de 2024. Hamilton a déclaré que la plage de fonctionnement des pneus est extrêmement étroite, rendant difficile de trouver l’équilibre et l’adhérence idéaux tout au long du tour. Il a qualifié ces pneus de ses moins favoris depuis que Pirelli est devenu le seul fournisseur. Cependant, l’Ingénieur en Chef de Pirelli, Simone Berra, a contesté les affirmations de Hamilton. Berra a argumenté que le problème ne réside pas dans les pneus eux-mêmes, mais plutôt dans la plus grande compétitivité entre les équipes, rendant la gestion efficace des pneus cruciale. Selon Berra, les caractéristiques des pneus n’ont pas changé de manière significative, mais les plus petites différences de temps au tour entre les équipes signifient que même le moindre avantage ou désavantage peut avoir un impact significatif sur les performances. Berra a également reconnu que certains composés, comme le C4 et le C5, peuvent présenter des performances irrégulières, mais il a attribué cela non seulement aux pneus, mais aussi à la suspension de la voiture et à la manière dont elle exploite les capacités du composé.
