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La session d’entraînement libre d’ouverture du Grand Prix de Chine n’a pas apporté beaucoup de clarté pour l’événement de qualification sprint à venir. Le nouveau format, introduit en 2024, a changé l’accent de la session d’entraînement du vendredi pour se préparer à la course sprint, plutôt que pour le grand prix principal. En conséquence, les équipes ont expérimenté différentes stratégies pour évaluer la piste, les pneus et leurs voitures avant de s’engager dans une configuration de qualification. Cela a conduit à un ordre inattendu, avec Lance Stroll de l’équipe Aston Martin et Oscar Piastri de l’équipe McLaren occupant les premières positions, tandis que Max Verstappen, le champion du monde en titre, suivait de près. Malgré le fait que la piste ait été partiellement refaite depuis la dernière fois qu’elle a été utilisée en F1, il y a cinq ans, les pilotes se sont rapidement adaptés et ont rencontré peu de problèmes. Un incident notable a été un bref drapeau rouge causé par un petit incendie sur une portion d’herbe dans le virage 7. Dans l’ensemble, les pilotes ont navigué sur le circuit difficile de Shanghai, expérimentant parfois de légers dérapages et dépassant l’entrée des stands. La dynamique de la session a été fortement influencée par la nécessité de se familiariser avec la piste, de valider les données de simulation, d’ajuster finement les voitures et de gérer l’allocation limitée de pneus tendres pour le week-end sprint. Chacune des principales équipes a abordé la session de manière différente, avec Red Bull utilisant une combinaison de pneus mediums et tendres, Ferrari optant pour des pneus tendres tout le temps et Mercedes utilisant principalement des pneus durs. Bien que Verstappen ait initialement dicté le rythme en utilisant des pneus mediums, les composés plus tendres et l’évolution de la piste ont permis à d’autres pilotes de surpasser son temps. Charles Leclerc, Alex Albon, Piastri et finalement Stroll se sont relayés en tête du classement. Lando Norris, malgré un rythme prometteur dans les deux premiers secteurs, a abandonné son tour et a manqué l’occasion de rejoindre le groupe de tête. Il convient de noter que les deux pilotes de Haas ont bien performé avec leurs voitures mises à jour, et Esteban Ocon a montré des améliorations potentielles pour Alpine. Cependant, Ferrari et Mercedes n’ont pas donné la priorité à un résultat parmi les 10 premiers lors de la FP1 en raison de leurs stratégies respectives.
