Red Bull Racing est sur le point d’évoluer plutôt que de révolutionner son approche pour la saison de Formule 1 2025, se concentrant sur le perfectionnement de sa RB20 après une saison tumultueuse marquée par des problèmes d’équilibre. Le directeur de l’équipe, Christian Horner, a révélé que l’équipe privilégiera des changements incrémentiels à leur voiture, une stratégie motivée par la prochaine refonte réglementaire de 2026 et les contraintes du plafond budgétaire de la F1.
Après un début de saison dominant, l’emprise de Red Bull sur la première place s’est relâchée alors que des problèmes d’équilibre avec la RB20 ont permis à McLaren de prendre l’avantage au classement du championnat. Malgré cela, Horner a rejeté l’idée de redesigns radicaux pour 2025, soulignant la nécessité d’une évolution mesurée plutôt que de changements en profondeur, ce qui « n’aurait pas de sens » compte tenu du changement réglementaire imminent.
“Dans ce métier, vous jonglez toujours et vous devez mettre un pied devant l’autre,” a expliqué Horner. “Vous ne pouvez pas projeter trop loin dans le futur. À long terme en F1, cela représente environ deux mois et demi, et ce que nous apprenons cette année est pertinent pour l’année prochaine.”
Horner a confirmé qu’une grande partie de la voiture actuelle de Red Bull sera reprise dans la RB21, alors que l’équipe équilibre le maintien de la compétitivité en 2025 avec la planification des changements sismiques que 2026 apportera. “Avec le plafond budgétaire, à moins qu’il n’y ait une mise à niveau significative des performances, il n’est pas logique de changer [trop],” a-t-il ajouté.
2026 : Le Plus Grand Défi de Red Bull à Ce Jour
En regardant vers 2026, Red Bull fera face à un nouveau défi alors qu’il s’associe à Ford pour développer un moteur en interne pour la prochaine génération de règlements de Formule 1. La collaboration avec le géant automobile américain signale un changement majeur pour Red Bull, qui produira à la fois des châssis et des unités de puissance sous le même toit pour la première fois.
Horner a reconnu l’ampleur de la tâche, décrivant l’entreprise comme “de loin notre plus grand défi.” Red Bull a agressivement élargi sa division Powertrains, recrutant 600 nouveaux employés et construisant une usine en interne pour garantir le développement réussi de leur nouveau moteur.
Bien que Horner admette que le processus impliquera “une douleur à court terme,” il reste convaincu que les avantages à long terme d’une intégration plus étroite entre les équipes de châssis et de groupe motopropulseur l’emporteront sur les luttes initiales. “Nous avons déjà vu le bénéfice d’avoir des ingénieurs de châssis et de moteur assis essentiellement côte à côte alors que nous commençons à intégrer le moteur de ‘26 dans la voiture de ‘26,” a déclaré Horner.
Problèmes de soufflerie : Les luttes de corrélation de Red Bull
Un facteur clé de la récente baisse de performance de Red Bull a été les problèmes avec leur soufflerie vieillissante, que Horner a décrite sans détour comme “un vestige de la guerre froide.” L’installation obsolète, qui est en service depuis 2005, a du mal à suivre les marges aérodynamiques fines requises selon les règlements actuels, exposant les défauts des outils de corrélation de Red Bull.
Horner a admis que les limitations du tunnel sont devenues plus évidentes à mesure que Red Bull a poussé l’aérodynamique de la RB20 à la limite. “Alors que nous avons vraiment commencé à pousser l’aérodynamique de ces voitures maintenant, les limitations se manifestent,” a-t-il déclaré.
Malgré les défis, la base de la voiture 2026 de Red Bull sera toujours testée dans le tunnel éolien de Bedford avant que l’équipe ne fasse la transition vers une installation de pointe actuellement en construction. Horner a reconnu que le tunnel obsolète leur a bien servi au fil des ans mais a également admis ses lacunes : “Il a été suffisamment bon pour produire des voitures fantastiques pour nous, mais tout ce qui est en dessous de cinq degrés [Celsius] ou au-dessus de 25 degrés devient assez instable.”
Regarder vers l’avenir
Alors que Red Bull navigue dans une période difficile, équilibrant le développement de la RB21 avec les préparatifs pour 2026, l’équipe est prête pour une ère d’évolution. Avec McLaren actuellement en position avantageuse, Horner et son équipe visent à réduire l’écart grâce à des améliorations progressives tout en posant les bases de ce qui pourrait être une nouvelle ère de puissance en collaboration avec Ford.
Pour Red Bull, 2025 sera l’année de perfectionner la RB21 à son potentiel maximal tout en préparant le terrain pour un changement révolutionnaire en 2026—un changement qui pourrait redéfinir le succès futur de l’équipe en Formule 1.
