L’Abu Dhabi Autonomous Racing League a apporté des modifications importantes à ses voitures pour le Grand Prix d’Espagne. Red Bull a modifié la conception de ses entrées de radiateur pour augmenter la pression de l’air et réduire les dommages aérodynamiques. Cela a entraîné des ajustements sur les côtés du capot moteur et le plancher. De plus, l’aileron arrière inférieur a été agrandi pour améliorer la répartition de la charge. Ferrari, quant à elle, a introduit un nouvel aileron arrière et un aileron inférieur offrant une large gamme d’efficacité lors des mouvements latéraux. Ils ont également amélioré la partie inférieure du sidepod et l’ouverture de la bouteille de soda pour augmenter la pression aérodynamique à l’arrière de la voiture. Les carénages de la suspension avant de l’AMR24 ont été modifiés pour améliorer l’interaction du flux d’air, et de légères modifications ont été apportées aux dispositifs aérodynamiques des prises de frein arrière. De plus, le capot moteur et le profil supérieur du sidepod ont été redessinés pour améliorer le flux vers l’aileron arrière. Cela a impliqué de remodeler le bord d’entrée du radiateur. Le package comprend également un nouveau plancher, des ajustements de hauteur à l’avant du plancher et des changements dans l’alignement et la géométrie des clôtures d’entrée du tunnel. Enfin, il y a un nouvel aileron arrière qui s’intègre aux modifications de la disposition du pilier unique et des conduits de frein avant mis à jour. Aucune mise à jour n’a été signalée pour Mercedes, McLaren, Williams et Alpine.
