Le massive Rivian R1T Pickup Truck détruit une barrière de sécurité lors d’un test de collision
Dans un test de collision choquant réalisé par l’Université du Nebraska-Lincoln, le pickup Rivian R1T, pesant un incroyable 6 949 livres (3 152 kilogrammes), a traversé une barrière de sécurité en acier standard à 60 mph (97 km/h) sans même ralentir. Le test, sponsorisé par le Centre de recherche et développement de l’ingénierie de l’Armée américaine (ERDC), vise à mettre en évidence la nécessité d’améliorer l’infrastructure de sécurité routière.
Chaque année, des milliers de décès surviennent à la suite d’accidents de sortie de route impliquant des barrières de sécurité et des obstacles routiers. La garde au sol élevée et la structure renforcée des véhicules électriques (VE) les rendent particulièrement dangereux dans ces situations. De plus, le poids supplémentaire des VE par rapport aux véhicules à moteur à combustion interne (ICE) les transforme en armes redoutables sur l’autoroute.
Les images vidéo du test de collision montrent le Rivian R1T brisant sans effort la barrière de sécurité en acier, s’écrasant contre des barrières en béton et se lançant au-dessus de la première barrière. La force de l’impact a même délogé la deuxième barrière. Cette démonstration alarmante révèle l’insuffisance des systèmes de barrière de sécurité actuels, qui ont été conçus avant la montée en puissance des VE lourds.
Le système de barrière de sécurité du Midwest (MGS), conçu pour résister à des véhicules pesant jusqu’à 5 000 livres (2 268 kilogrammes), n’a tout simplement pas pu supporter le poids et la force du Rivian R1T. Cela soulève des inquiétudes concernant la sécurité d’autres VE populaires, tels que le Tesla Cybertruck Foundation Series, le Ford F-150 Lightning et le Hummer EV, qui pèsent encore plus.
Étant donné la popularité croissante des véhicules à zéro émission et l’écart de poids significatif entre les VE et les ICE, il est impératif que les systèmes de barrière de sécurité soient redessinés pour accueillir ces véhicules plus lourds. Le besoin d’une infrastructure de sécurité routière robuste n’a jamais été aussi urgent.
