Rivian teste actuellement plusieurs véhicules électriques R1 dans des conditions de froid extrême à Fairbanks, en Alaska. L’entreprise apporte des modifications significatives à la gamme R1 pour le rafraîchissement de 2024, dont les livraisons devraient commencer plus tard cette année. Bien qu’il n’y ait pas besoin de cacher ces changements, Rivian a choisi de camoufler les prototypes pendant les tests.
Les fabricants de voitures utilisent souvent des wraps pour tromper les observateurs et garder les changements de design secrets jusqu’à la dernière minute. Parfois, ils intègrent habilement des éléments de modèles existants pour encore plus embrouiller les observateurs. Cependant, le camouflage peut également être un moyen d’attirer l’attention.
Cette tendance a été observée avec le Tesla Cybertruck, où les wraps camouflés n’étaient pas destinés à cacher quoi que ce soit. Finalement, cela est devenu une activité lucrative, et il est maintenant rare de voir un Cybertruck client sans une carrosserie enroulée. La décision de Rivian de couvrir les véhicules R1S et R1T en Alaska est similaire à ce que Tesla a fait. Il y a des indications que le R1T et le R1S rafraîchis auront de légers changements de design.
Un changement notable est l’avant des véhicules, où le camouflage couvre presque entièrement les phares et la barre lumineuse. Cela suggère que Rivian a peut-être résolu le problème de l’accumulation de neige et de glace sur les phares. Actuellement, les phares permettent à la neige et à la glace de s’accumuler, et la lumière LED froide ne peut pas les faire fondre comme le peuvent les phares halogènes. Cela nécessite que les conducteurs s’arrêtent fréquemment pour nettoyer les phares.
En plus des modifications de design, les tests par temps froid en Alaska peuvent également servir à peaufiner la configuration de la chaîne de traction modifiée. La gamme R1 rafraîchie devrait comporter une version améliorée des moteurs Enduro et une option de batterie LFP pour rendre les camions plus abordables. Tester ces composants dans des conditions de froid extrême fournira des informations précieuses sur leurs performances pour les clients vivant dans des régions nordiques. De plus, l’inclusion d’une pompe à chaleur est une autre raison pour les tests dans des climats plus froids.
Il y a eu des rumeurs selon lesquelles Rivian est en train de complètement rénover l’architecture du véhicule R1. L’entreprise vise à introduire un nouveau type de batterie qui est plus facile à fabriquer et réduit considérablement les coûts. Cela suggère la possibilité d’un pack de batterie structurel. Rivian prévoit également de mettre à jour l’architecture réseau, ce qui entraînera une réduction de 60 % des unités de contrôle électroniques (ECU) et une diminution de 25 % de la longueur des faisceaux de câblage.
Récemment, des prototypes camouflés de Rivian ont été aperçus près de Fairbanks, en Alaska, par des températures glaciales de -25°F. Il reste un mystère de savoir exactement ce que Rivian teste avec ces véhicules.
