Dans un mouvement audacieux, Stellantis a annoncé des plans pour réduire considérablement sa production de voitures à essence et diesel en Europe, à partir dès le mois prochain. Cette décision intervient alors que le géant de l’automobile se prépare à la rigueur imminente des objectifs d’émissions de flotte de l’Union européenne. Jean-Philippe Imparato, le nouveau directeur des opérations de Stellantis pour l’Europe, a révélé que ces réductions de production sont nécessaires pour éviter des amendes lourdes qui pourraient rapidement s’accumuler si le constructeur dépasse les limites d’émissions.
À partir du 1er janvier 2025, l’UE imposera des objectifs d’émissions de flotte plus stricts, abaissant le plafond actuel de 115,1 g/km à 93,6 g/km, soit une réduction significative d’environ 19 %. Les constructeurs automobiles qui dépassent ces objectifs seront confrontés à des amendes de 95 € par gramme excédentaire par véhicule, un coût qui pourrait exploser pour des entreprises ayant de grandes flottes comme Stellantis.
Tandis que certains constructeurs comme Tesla et Geely ont déjà atteint les objectifs de l’année prochaine, Stellantis, connu pour sa large gamme de SUV, fait face à un défi plus difficile. Les entreprises avec des véhicules plus lourds, comme les SUV, ont des objectifs individuels plus élevés, mais doivent néanmoins travailler dans le cadre de la moyenne de flotte plus large.
Le PDG de Renault, Luca de Meo, a précédemment averti que les constructeurs automobiles à travers l’Europe pourraient faire face à des amendes totalisant jusqu’à 15 milliards d’euros. Cependant, Barclays Bank prévoit que le total sera d’environ 10 milliards d’euros. Quoi qu’il en soit, les enjeux sont élevés, et Stellantis n’est pas prêt à prendre le risque.
Avec une demande pour les véhicules électriques (VE) qui ne répond pas tout à fait aux attentes, représentant seulement 14,7 % du marché dans les régions de l’UE, de l’EFTA et du Royaume-Uni, Stellantis fait face à un difficile exercice d’équilibre. Bien que les ventes de VE aient chuté de 15,2 % au cours des neuf premiers mois de 2023, Stellantis s’engage néanmoins à se tourner vers les véhicules électriques afin d’éviter les amendes écrasantes qui accompagnent la production excessive de voitures à moteur à combustion interne (MCI).
En déplaçant son attention vers les VE, Stellantis cherche à atténuer le risque de non-conformité, même si les marges bénéficiaires sur les voitures à essence et diesel restent plus élevées pour le moment. Le constructeur automobile a calculé qu’il est plus sûr de réduire la production de MCI maintenant, plutôt que de faire face à d’éventuelles pénalités, ce qui constitue un pari à long terme plus sûr.
Le futur devient de plus en plus difficile pour les fabricants de voitures en Europe, car les objectifs d’émissions deviendront encore plus stricts d’ici 2030. D’ici là, le seuil d’émissions passera de 93,6 g/km à 49,5 g/km, avec une exigence éventuelle d’atteindre 0 g/km d’ici 2035, éliminant effectivement les nouveaux véhicules à MCI dans toute l’UE. Bien que les carburants synthétiques et les voitures à hydrogène puissent fournir une alternative, l’infrastructure pour de tels véhicules reste loin d’être prête.
Alors que Stellantis navigue dans ces changements, il va canaliser davantage de ressources dans la production de VE et réduire sa production de véhicules à MCI, se positionnant pour un avenir dominé par l’électrification et des normes environnementales strictes.
