Le Royaume-Uni déploie des efforts sérieux pour promouvoir et accélérer les technologies alternatives pour une industrie maritime plus propre. Le UK Shore (Bureau britannique pour la réduction des émissions maritimes) est un programme d’Innovate UK avec un financement de plus de 200 millions de livres sterling. Dans le cadre de l’initiative UK Shore, le Clean Maritime Competition Round 4 (CMDC4) est financé par le ministère britannique des Transports (DfT).
Un des projets innovants soutenus par le CMDC est le développement d’un système de voilure rotative qui pourrait avoir un impact significatif sur l’industrie maritime. Anemoi Marine Technologies a reçu une subvention de plus d’un million de livres sterling pour développer ce système.
Anemoi prévoit d’utiliser le financement pour concevoir une voilure rotative d’un diamètre de 3,5 mètres (11,4 pieds) et d’une hauteur de 24,5 mètres (80,3 pieds). Cette version de diamètre plus petit sera compatible avec une gamme plus large de navires par rapport à leur conception précédente de 5 mètres (16,4 pieds).
Les voiles rotatives de 5 mètres développées par Anemoi ont déjà connu un succès commercial, et la nouvelle version vise à étendre la technologie aux navires de taille intermédiaire tels que les pétroliers chimiques et les porte-conteneurs RoRo. Le développement et les tests de la voilure rotative de 3,5 mètres de diamètre impliqueront une collaboration avec des partenaires industriels au cours de l’année.
Les voiles rotatives existent depuis le milieu des années 1900, lorsque Anton Flettner a inventé les « Rotors Flettner ». Au fil du temps, la technologie a évolué, offrant une meilleure efficacité énergétique et des coûts de carburant réduits par rapport aux voiles traditionnelles. Les voiles rotatives Anemoi améliorent encore cette efficacité en fournissant une plus grande poussée par mètre carré de surface de voile. De plus, leur conception permet une intégration transparente avec les opérations de transport maritime commercial.
Les voiles rotatives d’Anemoi disposent d’un système de déploiement longitudinal unique, permettant un mouvement facile le long du pont sans interférer avec les opérations de chargement. Les voiles sont fabriquées à partir de composites légers modernes, les rendant suffisamment durables pour résister à des conditions maritimes difficiles et à des vents allant jusqu’à 70 nœuds (35 mètres/seconde). Avec l’ajout d’un système de contrôle, les voiles rotatives peuvent être entièrement automatisées et peuvent être mises en œuvre sur des navires commerciaux existants et de nouvelle génération.
En investissant dans des technologies comme les voiles rotatives, le Royaume-Uni vise à atteindre une décarbonisation complète de son secteur maritime d’ici 2050.
