La Mazda 2 Hybride est le modèle du constructeur basé à Hiroshima qui repose sur la Toyota Yaris, et en fait, les deux modèles ont beaucoup en commun, de la plateforme à l’usine où ils sont produits. Cependant, comme toujours, Mazda se concentre sur les détails pour différencier sa citadine du « jumeau » de Toyota et renforce son engagement de longue date envers la qualité et le confort.
Modèle d’une grande importance pour le constructeur japonais, la Mazda2 a le mérite d’être l’une des propositions d’entrée de gamme dans la stratégie multi-solutions de Mazda, s’intégrant dans la gamme de modèles électrifiés. Reconnaissant cela, l’entreprise basée à Hiroshima a affiné la citadine, qui présente désormais un look plus en phase avec les autres modèles de la marque, grâce à la mise à jour qu’elle a reçue cette année, lui permettant de diverger légèrement de l’image du modèle sur lequel elle est basée.
Les changements les plus significatifs apparaissent à l’avant, avec l’adoption de nouveaux phares et d’une nouvelle grille, ainsi qu’un pare-chocs redessiné, donnant au petit modèle une allure plus sportive.
À l’arrière, on note une connexion horizontale remarquable entre les deux blocs optiques avec des feux LED, ainsi qu’un hayon entièrement dans la couleur de la carrosserie.
Dans l’habitacle de l’unité que nous avons eu l’occasion de conduire, équipée du niveau de finition Centre-Line, il y a un nouvel écran tactile central de 9 pouces, doté d’un système audio amélioré avec six haut-parleurs, Bluetooth, DAB, Apple CarPlay et Android Auto sans fil, un port USB-C, et un régulateur de vitesse adaptatif.
De plus, la Mazda2 Hybrid inclut désormais de nombreuses fonctionnalités de sécurité, telles qu’une caméra de recul, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le freinage d’urgence automatique et l’assistance à la direction, ainsi que des vitres électriques avant et arrière, des miroirs de courtoisie pour le conducteur et le passager, un aileron arrière, ainsi que des essuie-glaces à capteur de pluie, et un volant et un levier de vitesses gainés de cuir, des matériaux conformes à la moyenne du segment.
En termes d’espace, le conducteur et le passager avant bénéficient d’un environnement spacieux et confortable avec des sièges en tissu ; cependant, l’accès au siège arrière est quelque peu restreint par la forme de la carrosserie, et l’espace alloué aux passagers ne permet pas beaucoup de place pour les utilisateurs plus grands. Néanmoins, nous avons affaire à un modèle utilitaire, et dans ce cas, la Mazda2 remplit sa mission, offrant un coffre d’une capacité allant jusqu’à 286 litres, ce qui est suffisant pour la vie urbaine.
Une conduite plus agréable
Équipée d’un moteur à essence trois cylindres de 1,5 litre produisant 92 ch, combiné à un moteur électrique de 80 ch, la Mazda2 Hybrid délivre une puissance totale de 116 ch, ce qui est plus que suffisant pour un usage urbain, voire au-delà.
La technologie hybride “simple” ne nécessite pas de prise, car elle utilise le moteur à essence et le freinage régénératif pour charger la batterie, qui est petite mais nous permet de conduire en mode électrique lors des embouteillages en ville.
Assis derrière le volant, nous trouvons facilement la bonne position de conduite et réalisons rapidement que la Mazda2 Hybrid est un modèle facile à conduire et plutôt agréable en milieu urbain, réagissant rapidement chaque fois que nous ressentons le besoin d’accélérer un peu plus, utilisant le moteur à combustion qui assure le dynamisme de cette voiture de ville.
La transition entre le moteur à combustion et le moteur électrique se fait en douceur, grâce en partie à la transmission automatique e-CVT, qui ne reçoit pas toujours des éloges unanimes, mais continue d’être compétente et s’avère être une bonne alliée.
Confortable, rapide, agile et amusante à conduire, que ce soit sur les grandes autoroutes ou dans les rues étroites de certaines villes, la Mazda2 Hybrid bénéficie d’une maniabilité facile, avec un groupe motopropulseur hybride qui permet une expérience de conduite fluide et permet une accélération de 0 à 100 km/h en 9,7 secondes, avec une vitesse maximale de 175 km/h.
En termes de consommation de carburant, la Mazda2 Hybrid enregistre une plage entre 3,8 et 4,3 l/100 km, des valeurs que nous n’avons pas pu atteindre, bien qu’avec les 4,4 litres enregistrés, nous n’étions pas trop loin.
Il convient de souligner que la Mazda2 Hybrid, comme l’ensemble de la gamme Mazda actuellement vendue au Portugal, est couverte par l’offre de garantie Mazda de 6 ans (ou 150 000 kilomètres, selon la première éventualité), qui couvre tous les défauts (matériaux et fabrication) et les coûts de réparation ou de remplacement des composants affectés (à l’exception des pièces d’usure).
Il est à noter que le prix de la version Mazda2 Hybrid commence à 26 127 €, bien que la version testée, Centre-Line, qui est plus équipée de série, ait un prix de départ de 27 327 €.
Cependant, la marque japonaise a récemment annoncé une campagne qui se déroule jusqu’à la fin de l’année, rendant la Mazda2 Hybrid encore plus accessible, avec des prix commençant à 22 426 €.
Spécifications techniques
Moteur à combustion – 3 cylindres transversaux avant, 1490 cc essence
Puissance – 92 ch
Couple – 120 Nm
Moteur électrique
Puissance – 80 ch
Couple – 141 Nm
Puissance maximale combinée – 116 ch
Transmission – e-CVT automatique
Traction – Avant
0-100 km/h – 9,7 secondes
Vitesse maximale – 175 km/h
Batterie – Lithium-ion 0,76 kWh
Consommation moyenne – 3,8 à 4,2 l/100 km
Émissions de CO2 – 87-90 g/km
Longueur – 3,94 m
Largeur – 1,74 m
Hauteur – 1,50 m
Poids – 1180 kg
Capacité du coffre – 286 litres
Prix – À partir de 26 127 € (Prime-Line)
Prix de la version testée – 27 327 € (Centre-Line)
