Toyota continue d’investir dans un plan multi-énergie afin d’atteindre l’objectif d’avoir une gamme exclusivement composée de véhicules à zéro émission d’ici 2035 et d’atteindre une neutralité carbone complète d’ici 2040.
Dans ce sens, la marque japonaise s’engage à développer non seulement des modèles hybrides conventionnels et rechargeables, mais aussi des véhicules électriques à batterie et à hydrogène. Pour cela, Toyota a annoncé qu’elle travaillait sur la nouvelle génération de piles à hydrogène, qui sera disponible sur le marché en 2026, et qu’elle ouvrira une usine en Europe qui sera responsable de la production d’un nombre croissant de systèmes de piles à hydrogène et du soutien à un nombre croissant de partenariats commerciaux, conformément à la stratégie de l’entreprise pour atteindre la neutralité carbone en Europe d’ici 2040, dix ans avant l’objectif mondial de Toyota.
Toyota s’attend à ce que le marché européen soit l’un des plus grands au monde en termes de piles à hydrogène d’ici 2030, avec une accélération constante des différentes applications de mobilité et de génération d’énergie.
Avec la mise en place d’une unité de production de piles à hydrogène en Europe, le nombre de modèles avec cette technologie augmentera certainement, et parmi les prochains investissements de la marque japonaise pourrait se trouver la version de production du prototype Hilux FCEV – le premier pick-up à hydrogène zéro émission.
Produit par un consortium dirigé par Toyota au Royaume-Uni, le prototype démontre comment une pile à hydrogène peut être intégrée dans un pickup.
Toyota intègre également sa technologie de pile à hydrogène dans des véhicules lourds et d’autres applications depuis plusieurs années, et a récemment pénétré le marché stratégique des camions en Europe avec des camions à hydrogène du fabricant français Hyliko et du VDL Groep, basé aux Pays-Bas.
Il est déjà connu que Toyota utilisera les camions VDL alimentés à l’hydrogène pour décarboniser ses propres opérations logistiques. L’entreprise élargit également son partenariat avec Corvus en Norvège pour de futures applications maritimes, telles que les navires et les bateaux. De plus, la société française de mobilité propre GCK utilisera les modules de piles à hydrogène de Toyota pour convertir des bus diesel en véhicules à hydrogène zéro émission.
« L’Europe démontre une confiance à long terme dans l’hydrogène, et nous aussi. Nous continuerons à développer des voitures particulières et d’autres véhicules légers avec des piles à hydrogène, tout en élargissant notre attention au transport lourd pour soutenir l’expansion d’une infrastructure à hydrogène viable. Notre objectif est de développer davantage et d’apprendre grâce aux tests réalisés dans notre propre réseau et avec des partenaires qui partagent notre approche. », a souligné Thiebault Paquet, Vice-Président de Toyota Motor Europe et Directeur des Activités Piles à Hydrogène.
