Tom Walkinshaw Racing, l’entreprise britannique de sport automobile et d’ingénierie qui a connu le succès en Formule 1 et aux 24 Heures du Mans, a fait faillite en 2002 mais a récemment été relancée par le fils du fondateur, qui a maintenant décidé d’investir dans une supercar basée sur l’un des modèles historiques de Jaguar.
Dans ce contexte, TWR a présenté le Supercat, un puissant GT basé sur l’historique XJS, équipé d’un moteur V12 développé en interne par les ingénieurs de la marque, produisant une impressionnante puissance de 660 ch à 7600 tr/min et 730 Nm de couple à 5350 tr/min, ce qui est plus du double de la puissance du modèle original, tout en conservant le bloc XJS qui sert de fondation.
Pour atteindre toute cette puissance, TWR a amélioré le moteur V12 avec de nouveaux pistons, bielles, arbre à cames, ressorts et soupapes. De plus, la cylindrée est passée de 5,3 à 5,6 litres, et le Supercat est équipé d’un différentiel à glissement limité à l’arrière et d’une boîte de vitesses manuelle à six rapports de Xtrac.
Le nouveau Supercat, qui a été révélé pour la première fois en avril, est maintenant prêt à commencer la production des 88 unités que TWR va produire, avec des livraisons prévues pour début 2025.
Avec une carrosserie entièrement en fibre de carbone, ce « restomod » présente une ligne d’épaule haute, des piliers élancés, un splitter de grande taille et un aileron arrière en « ducktail », le tout en fibre de carbone.
À noter également, le système d’échappement avec des sorties montées sur les côtés, qui a permis aux designers de TWR d’installer un diffuseur massif qui s’étend sur toute la largeur de la carrosserie.
Pour rendre le modèle encore plus léger, la société britannique a équipé ce Supercat d’un système de freinage avec des disques carbo-céramiques, ainsi que de roues forgées HRE de 18 pouces à l’avant et de 19 pouces à l’arrière.
De plus, pour gérer la puissance de ce modèle, les ingénieurs de TWR ont renforcé la structure du Supercat avec un châssis tubulaire en acier intégré, tandis que les panneaux de carrosserie légers en fibre de carbone contribuent à une réduction de poids de 9,3 % par rapport à la Jaguar XJS d’origine, portant son poids à 1605 kg au lieu de 1770 kg pour la version originale.
À l’intérieur, le point fort est constitué des sièges sport en carbone, de l’habitacle en cuir et d’un espace de rangement plus grand, car TWR a remplacé les sièges arrière par un espace de chargement, garantissant ainsi une plus grande capacité de coffre.
Le confort intérieur est amélioré par une cabine entièrement redessinée qui intègre des fonctionnalités modernes, telles qu’une interface multimédia numérique entièrement compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, tout en rendant hommage au design classique de la Jaguar XJS.
“Le TWR Supercat représente une expression complètement nouvelle de l’original. En tant que designer, travailler avec une nouvelle palette de matériaux hautement techniques nous a permis d’exprimer audacieusement notre mission de créer un véritable Super-GT. En collaborant avec l’équipe d’ingénierie et d’aérodynamique de TWR, nous avons créé un modèle où chaque ligne et chaque caractéristique servent un objectif de performance, représentant authentiquement l’héritage de TWR tant sur la piste que sur la route.”, a déclaré Khyzyl Saleem, responsable du design du TWR Supercat.
