Les camionnettes à marchepied, également connues sous le nom de camions à marchepied ou camions à plusieurs arrêts, sont des véhicules commerciaux conçus pour plusieurs livraisons ou arrêts. Ces véhicules sont construits sur des châssis de camions commerciaux et offrent un accès facile de la cabine du conducteur à l’arrière de la zone de chargement. Ils sont couramment utilisés pour des camionnettes de déménagement, des camions de courrier, des camionnettes de crème glacée ou des camions à pain.
Un avantage des camionnettes à marchepied pour les conversions de maisons mobiles est leur absence de fenêtres, ce qui rend moins évident qu’une personne vit à l’intérieur par rapport aux camionnettes de chargement, qui sont plus couramment utilisées pour les conversions.
Dans ce cas, nous avons une camionnette à marchepied Freightliner MT45 de 1998 qui a été convertie en une petite maison confortable par Kevin. La camionnette mesure 26 pieds de long et dispose d’une zone de chargement de presque 19 pieds, offrant un peu moins de 200 pieds carrés d’espace de vie.
De l’extérieur, la camionnette semble être une camionnette à marchepied typique, sans signes évidents de son ADN de camping-car. La seule exception est les six panneaux solaires de 100 W sur le toit, qui s’intègrent parfaitement car ils sont montés sur deux échelles fixées à un porte-à-faux de toit.
Le but de Kevin était de faire en sorte que la camionnette ressemble à un véhicule de construction, et il a même ajouté l’inscription « Grace Industries » sur le côté. Il a acheté la camionnette à une entreprise de pain, qui était vide à l’intérieur et offrait la base parfaite pour sa conversion en maison mobile. Il lui a fallu environ un an pour trouver une camionnette avec un moteur Cummins de 5,9 litres fiable et une transmission Allison.
À l’extérieur, Kevin a peint la camionnette avec de la peinture blanche Rust-Oleum, remplacé les phares d’origine par des LED, changé les pneus et ajouté un attelage remorque à l’arrière.
La cabine du conducteur conserve le même aspect ancien et discret que l’extérieur. Pour renforcer l’illusion, Kevin a ajouté divers équipements tels qu’une lampe de poche, des gilets de sécurité et des gants. Il a même installé un support de cône de circulation à l’avant, le fixant à un nouveau pare-chocs.
Une fois que vous ouvrez la porte en métal du compartiment séparant la cabine du conducteur de la zone de chargement, vous découvrirez l’espace de vie confortable que Kevin et sa femme ont conçu. Les murs sont en contreplaqué de ¼, le sol en contreplaqué de ¾, et un plafond à rainure et languette a été installé. Toutes les zones sont correctement isolées.
L’entrée du fourgon dispose d’un grand placard de rangement en hauteur et d’un comptoir sur le côté droit. Sur le côté gauche, il y a un siège double que Kevin a acquis d’un bus de transit, équipé de deux ceintures de sécurité.
En vous enfonçant plus profondément dans le fourgon, vous arriverez dans la salle de bain, qui est divisée en deux parties, une de chaque côté. Une partie abrite un toilette à cassette, tandis que l’autre est une douche spacieuse mesurant 32 x 32 pouces (81 x 81 centimètres).
Au fait, l’eau dans ce véhicule est alimentée par un réservoir d’eau douce de 30 gallons (114 litres), et elle finit dans un réservoir d’eaux grises de 25 gallons (95 litres) monté sous le véhicule. De plus, vous obtenez de l’eau chaude grâce à un chauffe-eau à propane de 12 V.
Ensuite, nous avons la cuisine située du côté passager de l’intérieur. Elle dispose d’un plan de travail en bouleau, d’un évier en acier inoxydable profond, d’un réchaud à deux feux, d’un micro-ondes de 1 000 W monté en hauteur, et d’un réfrigérateur/congélateur.
Kevin a conçu un réservoir d’eaux grises séparé de cinq gallons (19 litres) pour l’évier, car il ne voulait pas mélanger l’eau usée de la douche et de l’évier. C’est parce qu’il utilise du savon biodégradable dans la douche, donc il peut vider cette eau n’importe où. Pour l’eau usée de l’évier, qui est mélangée avec du savon conventionnel, il doit vider le réservoir à des endroits désignés.
En face de la cuisine, vous découvrirez un lit supplémentaire où dort la fille de Kevin. Il est étonnamment grand, et il y a des bacs de rangement en dessous. Pour le stockage de tout type, Kevin a ajouté de nombreux placards en hauteur des deux côtés de l’intérieur, s’étendant le long du plafond depuis le début de la cuisine jusqu’à l’arrière.
La dernière partie de l’espace de vie est la chambre. Elle dispose d’un immense lit queen-size positionné plus haut pour laisser beaucoup de place en dessous pour le rangement. Comme Kevin et sa famille voyagent ensemble avec leurs trois chiens, le garage sous le lit sert également de chambre pour les chiens.
Le garage est étonnamment spacieux – il peut être accessible à la fois de l’intérieur et de l’extérieur du véhicule. C’est là que vous trouverez le système électrique, dont les points forts sont une batterie de 300 Ah et un onduleur de 2 000 W. Un autre système utilitaire notable est un chauffage diesel chinois, que Kevin a dit pouvoir fonctionner pendant environ 8 heures à pleine puissance avant de manquer de carburant. Kevin abrite également un générateur de secours de 2 000 W, une boîte à outils de taille considérable, un chauffage portable et divers outils et équipements dans le garage.
Dans l’ensemble, c’est une conversion DIY fantastique intégrant de nombreux conforts nécessaires pour un mode de vie mobile confortable. Heureusement, Kevin a également partagé combien tout cela a coûté à construire. Avant de commencer le projet, il avait prévu un budget de 10 000 $ (9 254 €) pour la conversion.
Il a également budgétisé un maximum de 10 000 $ pour acheter le véhicule de base. Au fait, tout cela était avant le Covid. Après la pandémie, les prix ont explosé, donc Kevin a augmenté le budget à 15 000 $ (13 880 €), et c’est à peu près ce qu’il a fini par payer pour la conversion, et cela inclut le véhicule de base, d’après ce que j’ai compris des explications de Kevin.