सीज़न के कुछ कमज़ोर दौर के बाद, फ़ेरारी को लगता है कि इटली जीपी के बाद से उसकी प्रतिस्पर्धा में सुधार हुआ है, जैसा कि इसे रेड बुल के लिए दूरियों के साथ ही कार्लोस साइंज़ की दो पोल पोजीशन और एक जीत से साबित होता है।
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इसपर स्पेनिश अख़बार AS के साथ बातचीत में, साइंज़ ने बताया कि बेहतर परिणामों के समीकरण में पिस्ट के प्रकार एक महत्वपूर्ण तत्व था: ‘यह एक सर्किट स्टाइल है। मोन्ज़ा और सिंगापुर हमारी कार के लिए बहुत अच्छे थे क्योंकि हमने बड़ी सुधार नहीं की, केवल कुछ सेटिंग में थोड़े बदलाव किए जिनसे हमें मदद मिल सकती है, लेकिन यह कुछ ऐसा नहीं है जिसने हमें अचानक रेड बुल से तीन या चार दशमलव पीछे से एक या दो दशमलव आगे ले जाने के लिए किया हो।’
साइंज़ के अनुसार, SF-23 में कोई राडिकल परिवर्तन नहीं हुए, काम संयोजन की आवश्यकता पर ध्यान केंद्रित था: ‘कार में कोई मौलिक बदलाव नहीं हुआ है। यह कुछ क्षेत्रों में बेहतर है और कुछ में बुरा है। सिंगापुर की कुछ चीज़ों के लिए यह बहुत अच्छी तरह से अनुकूलित हो गई है, लेकिन ज़ांडवॉर्ट या मायामी में यह कठिन था। यह जटिल है, हम आवश्यक सेटिंग की तलाश करने की कोशिश कर रहे हैं और इस आदर्श बिंदु को ढूंढने के लिए काफी मेहनत की है। शायद हम अभी तक उसे नहीं मिला है, इसलिए हर हफ्ते हम कुछ अलग करके आजमाते हैं और यह काम करता है, बेहतर गति की तलाश में। यह पूर्वानुमानित होता है और इसमें अधिक गति होती है।’