फियाट ने पांडा 4×4 के 40 साल मनाने से इंकार करने का निर्णय नहीं लिया, और उसने इसे बड़े शौक से मनाने का निर्णय लिया है, स्टेलांटिस के हेरिटेज विभाग की टीम ने इस मौके को ध्यान में रखते हुए 2001 के ट्रेकिंग संस्करण को मरफियोरी की कारख़ाने में सेवा वाहन के रूप में उपयोग किया था।
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यह बनाए गए मॉडल ने हाल ही में बोलोना के ऑटो और मोटो डी’एपोका में अपना डेब्यू किया, जहां पर इसे हेरिटेज टीम द्वारा की गई संरक्षण कार्य की तारीफ़ और उत्साह के बीच देखा गया और अब इसे बिक्री के लिए उपलब्ध किया गया है।
यह हेरिटेज 4X4 मॉडल कभी फियाट कारख़ाने से नहीं निकला और इसमें 1,108 सीसी का इंजन और 54 बीएचपी की ताक़त है, और इसकी ओडोमीटर पर लगभग 40,000 किलोमीटर से कम की गई है।
इस विशेष मॉडल के साथ, इटालियन ब्रांड ने 1983 में अपने बेमिसाल पांडा 4×4 के 40 साल मनाए हैं, जो जियोर्जेटो जियुगियारो द्वारा डिज़ाइन किए गए मॉडल के आधिकारिक लॉन्च के सिर्फ़ तीन साल बाद हुआ था, यह एक प्रसिद्ध हैचबैक, कॉम्पैक्ट दो द्वारा और पहले की ओर ट्रैक्शन वाले दो द्वारा वाला कार है।
प्रारंभिक सफलता के आधार पर, फिएट ने फिएट पांडा के एक चार पहिया वाले संस्करण को लॉन्च करने का फैसला लिया, जो सभी के लिए उपलब्ध और अच्छी कीमत पर सभी जगह चलने वाली क्षमता के साथ था, कंपनी के उत्पादन दर्शाने की दर्शनशास्त्र के पूरे सम्मान के साथ उन्नत तकनीक को सरल और पहुंचयोग्य बनाने का लक्ष्य रखता है, साथ ही इटालियन जीवन शैली की आकर्षण और खुशी प्रदान करने का।
यही कारण था जिसने 1983 में फिएट को स्टेयर-पुच, चार पहिया चालन वाले क्षेत्र में अग्रणी, के पास जाने के लिए बुलाया, ताकि यह आधुनिक शहरी गाड़ी को एक छोटी और हल्की ट्रेल गाड़ी में बदल सके। विशेष रूप से, पांडा के लिए विकसित 4×4 सिस्टम सरल और मजबूत था: इसके लिए ट्रांसमिशन टनल में वेलोसिटी लीवर खींचना ही पीछे की ओर की व्हील पर ट्रैक्शन प्रदान करता था, बिना किसी केंद्रीय विभाजक के समर्थन के – इसलिए इसे कम ग्रिप वाली सतहों पर और कम गति पर उपयोग करने की सिफारिश की जाती थी।
उत्पादन दो चरणों में हुआ: ऑस्ट्रिया में पूरी ट्रांसमिशन (क्लच, गियरबॉक्स, तीन खंडों में ट्रांसमिशन शाफ़्ट, पीछे की ओर वाली धारा और ब्रेक) बनाई जाती थी, और फिर यह फिएट के तर्मिनी इमेरेस (पीए) कारख़ाने में भेजी जाती थी जहां यह वाहन के बाकी हिस्सों के साथ लगाने के लिए माउंट की जाती थी।
पांडा 4×4 के लिए पांच गियर बॉक्स भी एक अद्वितीय विशेषता थी, जो 965 सीसी और 48 सीसी वाले इंजन के साथ था – इंजन डिसप्लेसमेंट जो बाद में 1108 सीसीआई तक बढ़ाया गया था अंतिम संस्करणों में – पांडा 4×4 उस समय था जब एक शहरी वाहन का उदाहरण था जिसमें ट्रांसवर्सल इंजन और चार पहिया चालन सिस्टम होता था।
तीन पीढ़ियों और कई विशेष संस्करणों के साथ, पांडा 4X4 ने 2017 में एक डकार संस्करण भी देखा, जो कठिन ट्रेल गाड़ियों को सामरिक प्रतियोगिता के प्रसिद्ध परीक्षण के लिए तैयार किया गया था, 180 एसीवी के 2.0 मल्टीजेट इंजन से सुसज्जित, जो फिएट की पहली मॉडल बन गया, जो शहरी वाहन से निकलकर ट्रेल गाड़ी की सबसे प्रसिद्ध रेस की लाइन पार करने वाली थी।