जिस साल लुइस हैमिल्टन ने मर्सिडीज़ में अपने करियर की शुरुआत की, 2013 में, उस वक्त एमएमजी के द्वारा विकसित वी8 इंजनों की युग का अंत हुआ, जो कि हाइब्रिड वी6 में बदल जाने से पहले का था, साथ ही मर्सिडीज़-एएमजी के लिए एक सत्तावादी अवधि की शुरुआत भी हुई, जिसमें ब्रिटिश पायलट ने छह विश्व चैम्पियनशिप जीते।
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जर्मन टीम के साथ पहले साल, हैमिल्टन ने केवल हंगरी में एक रेस जीती, और चार पोडियम जीते, लेकिन उस सीज़न की चांदी रंग की कार के नियंत्रण में ही उसने रिकॉर्ड की पहली पन्नें लिखीं।
केवल एक मर्सिडीज़ निजी हस्तांतरण में है, इसलिए W04 एक अद्वितीय प्रकार का ग़ैरताज है। इसका दूसरा कोई बिक्री में नहीं है, यहां तक कि अगर आप लुइस हैमिल्टन या टोटो वोल्फ के पास से ख़रीदते हैं। बहुत ही दूरस्थ संभावनाएं…
इसलिए, आरएम सोथबी की अनुमान थी कि इस मर्सिडीज़ को इस सप्ताहांत में लास वेगास के ग्रैंड प्री के बाहर आयोजित नीलामी में 15 मिलियन डॉलर तक पहुंच सकती है। यह भविष्यवाणी, ख़ैर, निराशाजनक थी…
गाड़ी को अद्वितीय 18.8 मिलियन डॉलर की राशि में खरीद लिया गया, यह कुछ 17.3 मिलियन यूरो के बराबर है, जो माइकल शूमाकर के फेरारी F2001 (6.9 मिलियन यूरो) को आसानी से पार करती है, जो आधुनिक युग की सबसे मूल्यवान एफ1 कार है, और अब तक की सबसे महंगी दूसरी फ़ॉर्म्यूला 1 कार है, सिर्फ़ 1954 के मिथिक W196R के पीछे, जो जुआन मैनुएल फ़ांगियो की थी।