वीडब्ल्यू आईडी 7, जो अभी तक (2025 में सस्ता आईडी 2 ऑल आएगा) जर्मन निर्माता की नई पीढ़ी की 100% इलेक्ट्रिक कारों के परिवार को पूरा करने के लिए आया है, पुर्तगाल में अधिकारिक रूप से बिक्री के लिए उपलब्ध है। यह अपने प्रस्ताव के शीर्ष पर स्थान लेने के लिए अपने पहले सदस्य है, जो पहले से ही जाने जाने वाले आईडी 3 (2020 में लॉन्च किया गया, और पिछले गिरफ्तारी में गहरी रूप से नवीनीकृत किया गया), आईडी 4 (2021 में लॉन्च किया गया), आईडी 5 (2022 में लॉन्च किया गया) और आईडी.बज (2023 में लॉन्च किया गया, और वोल्फ़्सबर्ग की ब्रांड के वाणिज्यिक वाहन विभाग द्वारा विपणित किया जाता है) के साथ जुड़ता है – सभी केवल इलेक्ट्रिक प्रवाह की गाड़ियों के लिए विशेष रूप से विकसित MEB प्लेटफ़ॉर्म का साझा करते हैं।
[wp-stealth-ads rows=”2″ mobile-rows=”2″ tags=”tag20, tag20, tag20, tag20 “]
इस लॉन्चिंग चरण में, आईडी 7 का सबसे सजीव सदस्य केवल सेडान वेरिएंट में और प्रो संस्करण में प्रस्तावित किया जाता है। प्रो S (86 kWh यूटिल क्षमता वाली बैटरी, WLTP चक्र में 715 किलोमीटर आयामिता, 200 kW तक तेज़ चार्ज) और GTX (340 एसीवी, पूर्ण चाल, 77 kWh क्षमता वाली बैटरी, 600 किलोमीटर आयामिता, 175 kW तक तेज़ चार्ज) के उपविभाजनों के आगमन की योजना जुलाई में है, साथ ही ID.7 टूरर वैगन (जैसा कि सबकुछ दिखाता है, समान मोटर और बैटरी विकल्पों के साथ)।
इसके करीब पांच मीटर लंबाई (विशेष रूप से, 4961 मिमी लंबाई, 1862 मिमी चौड़ाई, 1536 मिमी ऊँचाई, और 2971 मिमी बीच धुरी), आईडी 7 वाणिज्यिक वाहनों की सबसे बड़ी पेशकश, उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर, प्रदर्शन (विशेष रूप से एयरोडाइनामिक अध्याय में, 0.23 के Cx द्वारा प्रमाणित) और प्रौद्योगिकी और नवाचार पर मजबूत दावा। दृश्य में, फ्रंट पर लागू नई शैली के लिए ध्यान दें, नए डिज़ाइन वाले पिछले लाइट्स के लिए, और, कम अहमियत नहीं है, इसकी महत्वपूर्णता को “वास्तविक और रंगीन” बनाने के लिए इसकी बड़ी आकर्षणकारिता और अधिक महत्वपूर्ण बनाने के लिए।
केवल सभी यात्रियों के लिए प्रस्तुत की जाने वाली जगह, निश्चित रूप से, सबसे बड़ा ताश होगा, जिसमें सिर्फ़ 532 लीटर क्षमता वाले बैगेज़ाइर शामिल हैं, जो विषमता के बारे में अधिकतम 1586 लीटर तक विस्तारित किया जा सकता है। इंटीरियर की गुणवत्ता, विशेष रूप से उपयोग किए जाने वाले सामग्री (VW के अनुसार, आईडी रेंज में अद्वितीय), इसे बहुत महत्वपूर्ण एक युक्ति बनाती है, जिसमें महत्वपूर्ण तकनीकी व्यवस्था शामिल है।
इस विशेष में, नई पीढ़ी के लिए विकसित नए इंफ़ोएंटर्टेनमेंट सिस्टम के लिए पहला अनिवार्य संदर्भ, जो विशेष रूप से आईडी परिवार के अन्य मॉडलों में ग्राहकों द्वारा आपत्ति जताने के लिए विकसित किया गया है। यह एक नई डिजिटल इंस्ट्रुमेंट पैनल के साथ प्रस्तावित किया जाता है, जो डैशबोर्ड में एकीकृत है, और एक 15″ केंद्रीय स्पर्श स्क्रीन के साथ आधारित है, जो पूरी तरह से नई सॉफ़्टवेयर संस्करण (4.0) पर आधारित है, जो उपयोगकर्ता के साथ एक आसान, तेज़, सहज और प्रभावी संवाद का वादा करता है।
Igualmente dignos de menção, o head up display com realidade aumentada; e o ar condicionado bizona totalmente automático. Não esquecendo a extensa dotação, igualmente incluída de série, de dispositivos destinados a incrementar a segurança, entre os quais se destacam o sistema de travagem anti-colisões múltiplas; a travagem autónoma de emergência com alerta de colisão frontal e deteção de peões e ciclistas; o sistema de proteção proactiva dos passageiros; o assistente à manutenção na faixa de rodagem; a travagem automática em cruzamentos; o sistema de leitura de sinais de trânsito; o alerta de do fadiga condutor; o alerta de saída do veículo (caso exista algo que obstaculize o saída da viatura por parte de algum dos seus ocupantes); e o detetor de presença a bordo do veículo (para que ninguém fique “esquecido” quando o condutor abandona o veículo).
Já da lista de extras, e integrados em alguns dos vários pacotes de equipamento opcional disponíveis para o ID.7, fazem parte a suspensão com amortecimento pilotado DCC; os bancos ergoActive Premium (com aquecimento, ventilação e função de massagem, tanto nos assentos como nas costas); e o teto panorâmico Smart Glass, Fazendo aqui a sua estreia absoluta na oferta da VW, é composto por um vidro de sete camadas, e dispensa a tradicional cortina por estar apto, em questão de segundos, a passar de opaco a transparente, e vice-versa (graças à tecnologia PDLC, de cristais líquidos dispersos em polímero, integrada no próprio vidro).
Quanto à mecânica, o ID.7 Pro (recorde-se, a única versão disponível para entrega imediata até julho próximo) faz uso de um motor de 286 cv e 545 Nm, alimentado por uma bateria de iões de lítio com 77 kWh de capacidade útil, apta a receber carregamento rápido até 175 kW (10-80% da carga em 28 minutos), e com função de carregamento bidirecional (não disponível em Portugal). Com 2172 kg de peso, e capaz de alcançar uma velocidade máxima de 180 km/h, anuncia um consumo combinado de 14,2 kWh/100 km, e uma autonomia entre recargas, no ciclo WLTP, de até 624 km – que pode chegar aos 763 km em circuito urbano.
Elegendo o seu construtor como principais rivais do novo ID.7 o Polestar 2, o Hyundai ioniq 6 e, principalmente, o BMW i4, o novel topo de gama elétrico da VW é proposto em Portugal, na versão de lançamento ID.7 Pro, por €59 911, preço de tabela que estará sujeito aos necessários ajustes (leia-se: descontos…), especialmente no caso dos clientes empresariais, que se espera assegurem a esmagadora maioria das suas vendas, como, aliás, sucede com praticamente todos os modelos do género no nosso país, por via da fiscalidade lusa. Importa ressalvar, ainda, que, além do já mencionado, e do considerado “obrigatório” a este nível, na verba em apreço inclui, entre outros, cruise control adaptativo; sensores de luz+chuva; iluminação exterior Integralmente por LED; sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; câmara de estacionamento traseira; bancos dianteiros reguláveis em altura e aquecidos; sistema de som com oito altifalantes e subwoofer (sistema de som Harman Kardon treze altifalantes e subwoofer em opção); carregamento por indução para smartphones; e jantes em liga de 19”, revestidas por pneus de medida 235/50 na frente, e 255/45 atrás (em opção, por €537, jantes de 20”, com pneus 235/45 na frente, e 255/40 atrás).