ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ पुर्तगाल (एसीपी) ने एक बयान में बताया है कि 2024 के लिए राज्य बजट प्रस्ताव में उठाए गए उद्योग नीति के अनुरूप निर्धारित उपाय केवल टैक्सपेयर्स के लिए एक मायावी चाल है और जो लोग 2007 से पहले की गाड़ियों के पास हैं, उनके लिए उच्चतम दंडकारी है।
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एसीपी के नोट में यह बताया गया है कि पुर्तगाल यूरोप के सबसे पुराने पार्क के साथ एक औसत 13.5 वर्ष के यातायात के साथ यूई के सबसे खराब स्कोर के साथ एक दुर्घटना दर रखता है। “इन्हेरिटेंस टैक्स के जरिए इस तथ्य को दूसरे लोगों के लिए छिपाने की कोशिश करना, जो नई गाड़ियों की खरीद करने के लिए संसाधन नहीं रखते हैं या उनकी आपातकालीनता में चुनाव की स्वतंत्रता को हटा देते हैं, यह अर्थव्यवस्था और लोकतंत्र के लिए अत्यंत हानिकारक है”।
ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ पुर्तगाल तो वापसी पूर्व 2007 की गाड़ियों के लिए प्रोत्साहन का समर्थन करता है, लेकिन याद दिलाता है कि “यह उपाय दस्तावेज़ में नहीं है, लेकिन रिपोर्ट में है, जहां इसके लिए लगभग 129 मिलियन यूरो को वितरित किया जाएगा, यानी अपनी गाड़ी को नष्ट करने के लिए लगभग 2900 यूरो का समर्थन। यह बचा है कि कब और आवेदन के नियम क्या होंगे”।
एसीपी मानता है कि राज्य बजट प्रस्ताव का एक और सकारात्मक पहलू सरकार को यह स्वीकार करना है कि वाहनों के नष्ट करने के समर्थन में शामिल करने वाले टैक्सपेयर्स नई या यानी पर्यावरण पर प्रभाव कम करने के लक्ष्य के साथ इंजन वाली गाड़ियों की खरीद कर सकते हैं।
एसीपी का सबसे बड़ा आक्रोशण ऑटोमोबाइल चालकों पर करदाता दबाव पर है। “आईयूसी (2007 के बाद के वाहनों के लिए) में मुद्रास्फीति के साथ चल रही है, लेकिन आईएसवी में 5% की वृद्धि मुद्रास्फीति से अधिक है। पेट्रोलियम उत्पादों पर कर (आईएसपी) में केवल आय के 13.4% की वृद्धि उल्लेख की गई है, जो मई में शुरू हुई ‘कार्बन कर की प्रगतिशीलता के अविरोधीता का प्रग्रेसिव अनब्लॉकिंग’ के कारण है। सरकार इसके बारे में कोई तिथि नहीं बताती है और न ही इसकी रखरखाव की गणना करती है। आईएसपी के अतिरिक्त कर दर के बारे में, यह दस्तावेज़ के एक अनुच्छेद में बना हुआ है। यह त्रोइका के समय का एक स्थायी अतिरिक्त आय का एक अन्य स्रोत बन चुका है, जो सभी ऑटोमोबाइल चालकों, विशेष रूप से माल वाहनों के लिए दंडात्मक है”, एसीपी के द्वारा बयान में दिया गया है।