इस बुधवार को, कुछ नहीं था जो उम्मीद करते थे, लेविस हैमिल्टन के 2024 में मर्सिडीज से निकलने की घोषणा की गई है, साथ ही अगले साल फेरारी में शामिल होने की भी। इसे कम से कम “साल की सबसे बड़ी स्थानांतरण” के रूप में श्रेणीबद्ध किया जा सकता है, और जो बाजार में और पायलटों के बाजार में अधिक प्रभाव डालने का वादा करता है क्योंकि मर्सिडीज के पास अब एक आकर्षक स्थान है।
यह तय है कि कार्लोस साइंज़ 2024 के बाद फेरारी से अपनी जगह खो देगा। और स्पेनिश एक नई जगह की तलाश में एक प्रमुख चरित्र होगा। कुछ लोग उसे ऑडी के परियोजना की ओर इशारा करते हैं, लेकिन, अगले साल सौबर के रूप में शामिल होने के बाद, यह जर्मन निर्माता केवल 2026 में शामिल होगा।
यह भी नहीं पता है कि जॉर्ज रसेल के साथ कौन साथ देगा मर्सिडीज। जर्मन निर्माता के युवा पायलट अभी तक इस जिम्मेदारी के लिए तैयार नहीं हैं जो वर्ष 2025 में हो सकता है – सबसे नजदीकी है फ्रेडेरिक वेस्टी, लेकिन ऐसा लगता है कि फॉर्म्यूला 2 से सीधे कारख़ाने तक का सीधा पदोन्नति नहीं होगा।
अगर सर्जियो पेरेज़ रेड बुल में जारी नहीं रहते हैं, तो यह एक विकल्प हो सकता है, लेकिन एस्टेबान ओकॉन भी हो सकता है। अल्पाइन के साथ करार इस वर्ष समाप्त होता है और इसका मर्सिडीज़ के साथ एक पूर्व रिश्ता है। दूसरी ओर, अलेक्ज़ांडर अल्बॉन वर्तमान में विलियम्स में शामिल हैं और एक अच्छी क्षमता दिखा रहे हैं, जबकि ग्रोव टीम का मजबूत रिश्ता है, जिसका पता है कि सिल्वर फॉर्मेशन के साथ।
और अधिक अनुभवी, फर्नांडो आलोंसो एक और मर्सिडीज़ के पास नजदीकी टीम एस्टन मार्टिन है। और उम्र के बावजूद, वह आगे लड़ने के लिए सक्षम है, इसलिए यह एक अच्छा संक्रमण समाधान होगा अगर मर्सिडीज़ इंतजार करना चाहेगा, बाद में, अपने युवाओं में से एक को वेस्टी या वादित अंद्रेय किमी अंतोनेली की तरह पदोन्नति करने के लिए।
फिर, मिक शुमाकर भी है। अल्पाइन वर्ल्ड इंडिया चैम्पियनशिप (डब्ल्यूईसी) में अपने कार्यक्रम के लिए उधार दिए गए, जर्मन फॉर्म्यूला 1 में मर्सिडीज़ के बैकअप पायलट हैं, टीम और मोनोलगर को जानते हैं और दो सीजन के छोटे से अनुभव हैं। अन्य संभावनाएं हो सकती हैं, वाल्टेरी बोटास (अगर सौबर से निकले, वहां साइंज के लिए तुरंत एक जगह होगी … और वह एक संरचना को फिर से जानते हैं) या निको हुल्केनबर्ग (वर्तमान में हास में)।