La compatta Dart non era molto performante nei primi giorni. Progettata con l’efficienza del carburante in mente, il veicolo veniva fornito con un motore sei cilindri da 101 cavalli come standard. Un motore più grande con una configurazione cilindrica simile forniva 145 cavalli.
Dodge offriva anche un V8 opzionale, ma il blocco LA da 273 pollici cubici (4.5 litri) inviava solo 180 cavalli alle ruote posteriori nel 1964. La potenza aumentò a 235 cavalli nel 1965.
Il restyling del 1967 portò il primo V8 big-block sotto il cofano. L’unità opzionale da 383 pollici cubici (6.3 litri) debuttò con 280 cavalli e raggiunse il traguardo dei 300 cavalli nel 1968. La Dart raggiunse il suo picco di prestazioni nel 1969 quando il motore da 440 pollici cubici (7.2 litri) trovò posto in un modello GTS in edizione limitata.
A differenza delle Dodge di medie dimensioni dell’epoca, la Dart non ricevette mai il potente HEMI da 426 pollici cubici (7.0 litri). Sì, potresti indicare la L023 del 1968, che era equipaggiata con il suddetto motore, ma non conta davvero poiché era un dragster da fabbrica piuttosto che una macchina stradale (Dodge ne fece 80).
In totale, la Dart della prima metà della quarta generazione (1967-1972) è di gran lunga la variante più desiderabile in termini di design e prestazioni. Se sei un fan della versione di terza generazione (1963-1966) e del suo stile bizzarro e della configurazione più leggera, sei praticamente costretto a rimanere con motori a bassa potenza. Oppure puoi fare come fanno alcuni appassionati e optare per uno scambio con un big-block.
La hardtop a due porte del 1966 che vedi qui potrebbe sembrare una Dart banale all’esterno, ma nasconde una sorpresa big-block sotto il cofano. Una che è più grande del motore B-type da 383 che Dodge introdusse nel 1967. Questo motore ha una cilindrata di 400 pollici cubici (6.6 litri) e sembra quasi troppo grande per il vano motore relativamente angusto della Dart.
Non è chiaro che tipo di V8 stiamo osservando, ma assomiglia molto al motore che Chrysler ha introdotto nel 1972 come sostituto del venerabile 383. Era in gran parte simile al suo predecessore, ma offriva una potenza inferiore per soddisfare i nuovi standard di emissione di carburante.
È stato utilizzato in vari veicoli Chrysler, inclusi i muscolari in pensione come la Dodge Charger e la Plymouth Road Runner. Il motore è stato dismesso nel 1979 come ultimo V8 big-block di Mopar.
Il 400 non era potente come il 383. Nei suoi primi anni, la versione di punta ad alte prestazioni aveva 260 cavalli a disposizione. Ma è diventato anche una scelta popolare per costruzioni potenziate grazie alla sua grande dimensione del cilindro e all’altezza del piano corto. Quindi, non sarei sorpreso se questo Dart avesse più di 400 cavalli da mettere a terra.
Se lo ha, è un vero sleeper perché sembra abbastanza di serie a parte la griglia anteriore oscurata e il rivestimento del paraurti posteriore e le gomme più larghe. Le ruote posteriori sono notevolmente più spesse, un segno che questo Dart potrebbe essere un performer solido sulla pista da drag.
Certo, non è la costruzione più elegante là fuori, ma è la prova che un Dart di terza generazione banale può diventare una vera muscle car senza una significativa revisione. Dai un’occhiata al video qui sotto.
