Presentando il vincitore della Sprint Race, Max Verstappen del team Red Bull, al secondo posto abbiamo Charles Leclerc della Ferrari, e al terzo posto c’è Sergio Perez della Red Bull.
P: Max Verstappen, congratulazioni per un’altra vittoria in questo formato. Puoi raccontarci come è andata? Sembra che tu abbia avuto un inizio lento e hai dovuto pressare Charles alla Curva 1. Com’è stata la competizione tra voi due?
Max Verstappen: Sì, non ho avuto un buon inizio. Quindi ho dovuto pressare Charles. Fortunatamente, è andato tutto bene alla Curva 1. Abbiamo avuto la Safety Car per calmare un po’ le cose. Siamo riusciti ad aumentare lentamente il distacco dopo di che. Tuttavia, non è stato perfetto. Abbiamo ancora del lavoro da fare. Con il nuovo formato, possiamo fare alcuni aggiustamenti alla macchina. Spero che possiamo migliorare per la qualifica e la gara di domani. Ma sono felice della vittoria. Questo ci dà punti su cui riflettere e migliorare.
P: I punti sono sempre benvenuti. Il margine di vittoria nella Sprint Race in Cina è stato molto più ampio. Che tipo di informazioni hai raccolto oggi che possono essere applicate alla gara di domani?
MV: La Cina è stata fantastica. La macchina era molto piacevole da guidare. Tuttavia, è stato un po’ più impegnativo per me qui. Ci sono alcune aree che hanno bisogno di miglioramento.
P: Il lavoro è solo a metà. Buona fortuna nella sessione di qualifica di questo pomeriggio a Miami. Charles Leclerc, stavi guidando la bellissima Ferrari blu questo weekend. Congratulazioni per l’ottimo risultato, terminando al secondo posto nella Sprint Race. Ci sono molti fan qui a Miami che tifano per te. Parliamo prima della partenza. Sembra che tu abbia avuto una partenza fantastica e hai premuto Max alla Curva 1.
Charles Leclerc: Grazie. Ho avuto un buon inizio ed ero sul lato interno della Curva 1. Non volevo correre troppi rischi, dato che abbiamo le qualifiche più tardi. Se avessi avuto un incidente nella gara Sprint, avrebbe significato non partecipare alle prossime tappe. Quindi ho cercato di essere cauto. Entrambi abbiamo frenato molto tardi, ma Max è riuscito a mantenere la posizione. Ho spinto molto, ma loro avevano un po’ più di ritmo nelle prime tre tornate. Abbiamo avuto una degradazione simile, quindi la gara di domani sarà importante. Iniziare più avanti possibile in qualifica sarà cruciale. Spero che possiamo mettere pressione agli altri con la nostra strategia.
P: Cambiamo argomento alla sessione di qualifica a Miami. Sta arrivando presto. Il lavoro non è ancora finito oggi, giusto? Sei stato così vicino ieri. Cosa hai imparato ieri e oggi nella gara Sprint che può essere applicato per lottare per la pole position questo pomeriggio?
CL: Ieri è stato per poco. Non abbiamo avuto molte tornate nel FP1, quindi la gara Sprint mi ha permesso di familiarizzare di più con la pista. Il nostro obiettivo è assicurarci la pole position. Vedremo se ce la faremo.
P: Beh, complimenti per una grande gara oggi. Buona fortuna questo pomeriggio.
CL: Grazie. Molte grazie.
P: Sergio Perez, hai concluso al terzo posto oggi. Sembra essere stata una gara relativamente tranquilla per te. Sei riuscito a navigare nel caos alla Curva 1 e poi hai corso la tua gara.
Sergio Perez: Sì, è stato difficile sorpassare Daniel all’inizio. Appena sono riuscito a superarlo, sono andato molto veloce. Tuttavia, ero tre secondi dietro a Charles e, data la breve durata della gara, è stato sfidante ridurre ulteriormente il distacco. Tuttavia, guardiamo al resto del fine settimana.
P: Quando sei entrato qui, la folla ti ha applaudito molto forte. Come è correre a Miami con così tanti tifosi?
SP: I fan sono incredibili. È fantastico essere qui con tutti loro. Spero di poter regalare loro una gara emozionante questo fine settimana.
P: Quali sono le tue aspettative per la sessione di qualifica di questo pomeriggio?
SP: Credo che saremo forti, quindi non vedo l’ora.
P: Ottimo lavoro, Max. Sembra essere stata una gara piuttosto tranquilla per te. Come è stata dal tuo punto di vista dietro al volante?
MV: Sì, penso che la partenza non sia stata particolarmente impressionante. Tuttavia, oltre a questo, mi sono concentrato nel prendere cura delle gomme senza sapere quanto durerebbero. Non sono ancora completamente soddisfatto dell’equilibrio della macchina, quindi dobbiamo risolvere questo problema. C’era un po’ troppo sovrasterzo, a mio parere. Quindi, prima della qualifica, faremo degli aggiustamenti perché ho affrontato lo stesso problema ieri durante la qualifica. Questa situazione indica chiaramente che la nostra attuale configurazione potrebbe non essere la più adatta sia per la qualifica che per la gara. Tuttavia, vincere la gara è la cosa più importante e lavoreremo per renderla più stabile.
P: Come sono le condizioni della pista a Miami oggi?
MV: Sono le stesse di ieri. È caldo, scivoloso e non c’è molto altro da aggiungere.
P: Guardiamo alla qualifica di questo pomeriggio. Ti aspetti una sessione simile a quella di ieri, o pensi che le gomme morbide avranno una prestazione migliore?
MV: Sì, credo che più giri completiamo con un nuovo set di pneumatici ogni volta, la situazione si calmerà. Nella gara Sprint, può sembrare un po’ strano quando passi da due gomme medie a una gomma morbida perché i due composti si comportano in modo diverso. Se hai solo una possibilità e commetti un errore o la macchina non è bilanciata correttamente, potresti fare un giro terribile, il che è un peccato. Ecco perché preferisco un formato di qualifiche più tradizionale. Con alcuni set di pneumatici, puoi davvero fare un giro perfetto e adattarti alle condizioni della pista. Spero che la sessione del pomeriggio sia più convenzionale.
P: Congratulazioni, Charles. Congratulazioni anche a te. Hai avuto una battaglia ruota a ruota con Max all’avvicinarsi alla Curva 1. Ci puoi raccontare dei primi 10 secondi della gara?
CL: Sì, ho avuto un buon inizio. Ero sul lato interno di Max per la Curva 1. Entrambi abbiamo frenato, forse un po’ troppo tardi! Tuttavia, siamo riusciti a fare la curva e alla fine Max ha mantenuto la sua posizione. Dopo di che, il mio obiettivo era rimanere a meno di un secondo per attivare il DRS, specialmente dopo il primo periodo della Safety Car, ma non ci siamo riusciti. Successivamente, è stato piuttosto impegnativo raggiungere Max. Avevamo un piccolo vantaggio di pneumatici con i nuovi Medii. Quindi, essere davanti nella qualifica di questo pomeriggio sarà cruciale.
P: Dopo pochi giri di allenamento ieri, la gara Sprint è stata la tua prima gara prolungata del fine settimana a Miami. Come era la macchina?
CL: Era buono. Non penso che nessuno in griglia abbia una configurazione ideale a causa delle limitate tornate che abbiamo nel FP1, specialmente per me, dato che ne ho completata solo una. C’è sempre un po’ di incertezza, considerando i cambiamenti nelle condizioni della pista dal venerdì alla domenica. È una situazione difficile, ma credo che abbiamo fatto un lavoro abbastanza buono. Abbiamo ancora bisogno di fare alcuni aggiustamenti per migliorare ulteriormente questo pomeriggio. Spero che ne valga la pena.
P: Passando a te, Checo. Durante la gara, hai dovuto sorpassare Daniel Ricciardo. Come si comportava la tua macchina?
SP: Sì, ho perso una posizione nei confronti di Daniel all’inizio mentre cercavo di superare Charles. Abbiamo tutti frenato troppo tardi, e sono finito troppo in profondità alla Curva 1, causando un bloccaggio della ruota. Di conseguenza, ho perso la posizione nei confronti di Daniel e quasi un’altra nei confronti di Carlos. Tuttavia, sono riuscito a mantenere la posizione. Subito dopo il periodo della Safety Car, appena ho potuto usare il DRS, sono riuscito a superare con successo Daniel. Tuttavia, a quel punto, Charles era già tre secondi avanti. Considerando la breve durata della gara, praticamente era game over. Ho fatto alcuni tentativi e ho ridotto il gap a volte, ma quando sono arrivato a circa 1,8 secondi, è diventato molto difficile avvicinarmi di più. Sfortunatamente, la gara è stata semplicemente troppo breve. In queste gare Sprint, è davvero difficile fare progressi significativi se c’è l’intervento della Safety Car.
P: (Filip Cleeren – Motorsport.com) Charles, hai già menzionato che il degrado delle gomme sarà cruciale. Hai trascorso tutta la gara dietro a Max, quindi come valuti il degrado delle tue gomme e il tuo ritmo rispetto a Max? Vedi qualche opportunità per domani?
CL: Credo che siamo stati piuttosto simili in questo aspetto. Forse nelle ultime due o tre tornate, Max ha avuto il vantaggio e è riuscito a distanziarsi un po’ di più. Ma oltre a ciò, ho lottato un po’ con l’aria turbolenta. Ogni volta che arrivavo a 1,8 o 1,7 secondi, il mio distacco aumentava a 2,2 o 2,3 secondi, per poi diminuire di nuovo. Il problema principale per me era l’aria turbolenta. Penso che se avessi avuto il DRS al primo giro, avremmo potuto esercitare più pressione su Max, ma purtroppo non abbiamo avuto questa opportunità. Quindi, dobbiamo risolvere questo per domani e assicurarci di mantenere il DRS quando siamo dietro e aumentare il distacco quando siamo davanti.
P: (Taylor Powling – Motorsport Monday) Charles, hai menzionato che nemmeno hai sentito la turbolenza causata da Max a meno di un secondo. È specifico per il circuito o una situazione comune con queste auto? Cambierà con il ritorno ai livelli pre-2022?
CL: No, credo che sia sempre stato così, e dipende anche dall’auto. Alcune squadre sostengono che sta peggiorando. Personalmente, sento che è un po’ migliorato rispetto all’anno scorso quando si tratta di seguire da vicino, ma lo sperimentiamo ancora. Specialmente quando si tratta di surriscaldamento degli pneumatici, stare dietro a un’altra vettura riduce la pressione aerodinamica e aumenta lo scivolamento, peggiorando il surriscaldamento. Quindi, non è specifico della pista. È sempre stato così.
P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Questa domanda è per Max. Ieri, dopo il FP1, sembravi relativamente soddisfatto della configurazione, secondo Helmut Marko. Puoi spiegare perché la tua sensazione è stata così diversa rispetto alla qualifica a Miami e alla gara Sprint di oggi? Inoltre, quanto è un sollievo avere due Parc Fermé ora?
MV: Sì, abbiamo apportato alcune modifiche che pensavamo migliorassero le nostre prestazioni in classifica, ma non è andata bene. Vedremo cosa possiamo migliorare ora. Sono felice che questo nuovo formato consenta alcuni aggiustamenti. Altrimenti, saremmo stati bloccati e avrebbe potuto rovinare il nostro fine settimana.
P: (Sahil Kapoor – NBC Miami) Una domanda per Max. Nonostante tutti i problemi fuori dalla pista alla Red Bull, questo non ha influenzato le tue prestazioni in pista. Ti ha influenzato personalmente? Come hai fatto a gestirlo senza impatto sulle tue prestazioni? Hai dubbi che continuerà?
MV: Sono qui per correre e cercare la vittoria. Ovviamente è importante sentirsi bene e avere un ambiente stabile. Stiamo lavorando su questo e credo che possiamo farcela. Si è detto molto su questo. Sto rispondendo a queste domande da marzo, forse anche da febbraio… Fine febbraio? Non so più cosa dire. Come squadra, ci concentriamo sulle prestazioni della macchina. Finora non ha avuto effetti, e ne sono grato.
P: (Dan Lawrence – Motorsport Monday) Domanda per Max. Ti abbiamo sentito alla radio lamentarti della degradazione delle gomme e menzionare alcuni problemi di bilanciamento. Tuttavia, hai comunque vinto la breve gara Sprint con un vantaggio di tre secondi. Questo ti dà fiducia per domani, sapendo che se migliorerai questi aspetti, potrai avere ancora più controllo e puntare alla vittoria?
MV: Sì, spero che questo sia il peggiore scenario, per così dire, perché non ero completamente soddisfatto della macchina. Sicuramente c’è spazio per miglioramenti. Spero che possiamo trovare questo miglioramento in qualifica. Tuttavia, la qualifica è sempre complicata su questa pista, poiché è difficile far sì che le gomme si comportino in modo coerente in un giro. Anche quando pensi di aver trovato la soluzione, uscire con un nuovo set di gomme continua a essere difficile per mantenere la coerenza. Questa sarà la parte più complicata del fine settimana, trovare la soluzione in qualifica. E se miglioriamo naturalmente l’equilibrio della macchina, anche il nostro degrado delle gomme migliorerà in gara. In teoria, dovremmo essere ancora più competitivi.
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Un pilota di fama internazionale sta affrontando un’accusa scioccante che potrebbe scuotere il mondo dell’automobilismo. Il pilota, il cui nome non può essere divulgato a causa di restrizioni legali, è accusato di frode nello sport. La notizia arriva come uno shock per i fan del pilota, che lo hanno sempre visto come un esempio di integrità e abilità sulle piste.
Secondo le informazioni divulgate, il pilota avrebbe utilizzato metodi illegali per migliorare le prestazioni della sua macchina durante le gare. Questi metodi includerebbero l’installazione di dispositivi non autorizzati e la manipolazione dei dati tecnici. Queste pratiche sono considerate estremamente antietiche e sono strettamente proibite dalle regole dello sport.
L’accusa di frode nello sport solleva anche questioni sulla competizione leale e sull’uguaglianza di opportunità nell’automobilismo. Molti fan si stanno chiedendo se altri piloti potrebbero essere coinvolti in pratiche illegali simili. La notizia avrà certamente un impatto significativo nel mondo delle corse automobilistiche e potrebbe portare a una revisione delle misure di sicurezza e dei regolamenti dello sport.
I fan del pilota sono divisi riguardo alle accuse. Alcuni rifiutano di credere che il loro idolo sia capace di tali atti, mentre altri sono delusi e si sentono traditi. La notizia ha anche generato un acceso dibattito sui social media, con molti fan che esprimono la loro opinione sull’argomento.
Non si sa ancora quali saranno le conseguenze per il pilota nel caso in cui le accuse vengano provate. Le autorità dello sport stanno indagando sul caso e hanno promesso un’indagine completa e imparziale. Nel frattempo, i fan attendono con ansia ulteriori informazioni e sperano che la verità venga rivelata.
Questa accusa di frode nello sport è un promemoria che non tutto è come sembra nel mondo delle corse automobilistiche. I piloti sono eroi per molti fan, ma sono anche esseri umani suscettibili di errori e tentazioni. La notizia serve come promemoria che l’integrità e l’onestà devono essere valorizzate sopra ogni cosa nello sport. È importante che vengano adottate misure per garantire che i casi di frode vengano individuati e puniti adeguatamente, al fine di preservare la credibilità e la legittimità dell’automobilismo.