Connor De Phillippi, proprio come ha fatto nella prima sessione di prove per il weekend di IMSA SportsCar a Road America venerdì, ha stabilito un tempo veloce all’inizio con la BMW M Team RLL M Hybrid V8 n. 25. Nella seconda sessione, tuttavia, il suo tempo di 1m50.335s (132.08mph) è rimasto il migliore finora del weekend.
Analogamente a come la prima sessione di prove è terminata con una bandiera rossa, anche questa sessione è terminata quando Ben Keating è uscito dalla pista nella Curva e ha colpito una parte non protetta del muro di cemento con la ORECA n. 2 del team United Autosports, dopo che il suo co-pilota Ben Hanley aveva stabilito il tempo più veloce della classe LMP2. La ORECA ha subito danni significativi, ma il pollice alzato di Keating fuori dalla porta ha indicato agli operatori di emergenza che stava bene. Keating aveva allargato la traiettoria alla Curva 8 poco prima dell’incidente, ma non è chiaro se entrambi gli incidenti abbiano avuto la stessa causa o se l’allargamento della traiettoria precedente gli abbia lasciato pneumatici sporchi che non potevano aderire nella Curva.
Sebbene la sessione sia ripresa con poco più di 2 minuti rimanenti, molte auto sono rimaste ai box e solo un pilota ha migliorato il proprio tempo nell’ultimo tentativo.
Filipe Albuquerque, che aveva stabilito il tempo più veloce venerdì, era solo 0,009s dietro De Phillippi, guidando le due Wayne Taylor Racing con le Andretti Acura ARX-06 al secondo e terzo posto. Jordan Taylor ha registrato un tempo di 1m50.620s nella Acura n. 40, rimanendo indietro di 0,258s rispetto al compagno di squadra.
Jess Krohn è stato il quarto più veloce nella BMW n. 24 M Hybrid V8, ma una scorribanda fuori pista nell’infame Kink di Road America potrebbe aver causato danni alla vettura. Il team stava smontando la parte posteriore della BMW nel garage prima della fine della sessione. Gianmaria Bruni ha completato i primi cinque nella Porsche 963 del team Proton Competition, guidando il gruppo delle Porsche.Hanley potrebbe aver stabilito il tempo più veloce nella ORECA numero 2, ma il team United Autosports ha molto lavoro da fare per preparare l’auto per la gara di domenica, figuriamoci per la sessione di qualifiche del sabato pomeriggio. Tom Dillmann era a 0,053s di distanza da Hanley nella ORECA numero 52 Euro Interpol di PR1 Mathiasen Motorsports, dividendo le entrate della United. Paul Di Resta ha registrato un tempo di 1m53.575 nella numero 22.
Scott Andrews nella ORECA numero 79 di JDC-Miller MotorSports e Nicklas Nielsen nella ORECA numero 88 di AF Corse hanno completato i primi cinque.
Jack Hawksworth, vincitore nel 2022 con Ben Barnicoat a Road America nella Lexus RC F GT3 numero 14 di Vasser Sullivan Racing, è stato il pilota GTD PRO più veloce nella sessione con un tempo di 2m03.475s (120.94mph). Alexander Sims ha seguito nella Corvette Racing numero 3 di Pratt Miller Motorsports Z06 GT3.R (2m03.615s), così come Bryan Sellers nella BMW M4 GT3 numero 1 di Paul Miller Racing (1m03.648s).
Dirk Mueller e Nicky Catsburg hanno completato i primi cinque per Ford Multimatic Motorsports e Corvette Racing di PMM, rispettivamente, dietro i primi due concorrenti GTD.
Loris Spinelli ha guidato il campo GTD nella Lamborghini Huracan GT3 Evo2 numero 78 di Forte Racing, con il suo tempo di 2m03.804s che è stato 0.249s più veloce di Onofrio Triarsi nella Ferrari 296 GT3 numero 023 di Triarsi Competizione, che faceva la sua prima apparizione in una gara sprint.
Mikael Grenier è stato terzo in GTD nella Mercedes AMG GT3 numero 32 di Korthoff Preston Motorsports. Roman De Angelis (Aston Martin Vantage GT3 Evo numero 27 di Heart of Racing) e Russell Ward (Mercedes AMG GT3 numero 57 di Winward Racing) hanno finito quarto e quinto.
La sessione è stata interrotta da due bandiere rosse, la prima durata sette minuti a causa della Ferrari 296 numero 34 di Conquest Racing che si è fermata in pista, e la seconda per l’incidente di Keating.
Foto di Connor De Phillippi Instagram
