Nella preparazione per la Abu Dhabi Autonomous Racing League, non è stato una sorpresa che Max Verstappen abbia stabilito il tempo più veloce durante la sessione di prove per il Gran Premio di Miami nel 2024. Tuttavia, il campione del mondo ha affrontato sfide lungo il percorso.
Verstappen è riuscito a garantire la prima posizione con il suo ultimo giro veloce utilizzando il composto più morbido di pneumatici Pirelli (C4). Nonostante questo risultato, ci sono stati altri tre piloti che hanno concluso entro due decimi della sua velocità.
La vettura RB20 non ha avuto una performance fluida quando Verstappen cercava la velocità in un singolo giro. Ha avuto difficoltà a bloccare l’asse anteriore durante la frenata e ha lottato per mantenere il controllo nelle sezioni ad alta velocità.
Le condizioni della pista erano severe, con temperature che raggiungevano i 54°C e temperature ambiente di 29°C. Gli pneumatici hanno sofferto e non sono durati a lungo su una pista che richiedeva una gestione attenta dei livelli di carico aerodinamico per mantenere la velocità in rettilineo.
Verstappen avrebbe dovuto avere più velocità a disposizione. Il suo giro più veloce non è stato pulito e ha tentato una seconda volta con lo stesso set di pneumatici, non riuscendo ad estrarre la massima aderenza.
Oscar Piastri, che è arrivato secondo, potrebbe essere il pilota più soddisfatto dopo il FP1. Il CEO della McLaren, Zak Brown, ha osservato che la vettura di Piastri aveva solo il 50% delle parti aggiornate che il team aveva portato per questa gara. Al contrario, il compagno di squadra di Piastri, Lando Norris, che aveva il set completo di parti, ha terminato al 16º posto nel FP1. Tuttavia, Norris non ha segnato tempo con il pneumatico più morbido.
Il giro migliore di Norris, ottenuto con la gomma più dura, è stato entro due decimi della Ferrari di Carlos Sainz, che ha imposto il ritmo con questo composto. Sainz, che non continuerà con il team nel 2025, ha concluso al terzo posto complessivamente con la gomma morbida, completando una sessione forte per il pilota della Ferrari.
D’altra parte, Charles Leclerc, che rimarrà nella Ferrari, ha avuto una sessione difficile. È finito per essere il più lento di tutti i piloti dopo essere rimasto bloccato in pista durante il suo quarto giro, causando una bandiera rossa per recuperare la sua macchina. La Ferrari di Leclerc ha urtato il cordolo interno alla Curva 16, facendolo girare. Inoltre, ha avuto difficoltà a selezionare la retromarcia e tornare in pista. Questo contrattempo probabilmente influenzerà le prestazioni di Leclerc durante la qualifica sprint, poiché non ha familiarità sufficiente con il circuito e le gomme.
Nella parte iniziale della sessione, i piloti della Mercedes hanno gareggiato da vicino con la gomma media, mentre le Red Bull si sono concentrate su lunghe corse utilizzando la stessa gomma. Tuttavia, George Russell è riuscito a superare Lewis Hamilton di due decimi di secondo con la gomma morbida, garantendo il quarto tempo più veloce complessivamente.
Lance Stroll ha concluso al quinto posto per l’Aston Martin, mentre Fernando Alonso non ha utilizzato la gomma morbida. Sergio Perez, sulla seconda Red Bull, è arrivato sesto. Perez avrebbe potuto essere più veloce se non fosse stato per il traffico intenso nel primo settore durante il suo unico giro volante con la gomma morbida.
Entrambe le vetture della Alpine hanno avuto una buona prestazione e sono entrate nella top 10. Esteban Ocon è stato quinto tra i piloti iniziali con la gomma dura, con solo le Red Bull, Mercedes e Sauber di Zhou Guanyu che hanno scelto di non utilizzare questa gomma nella parte iniziale del FP1. C’era solo un decimo di secondo tra Ocon e Pierre Gasly, poiché hanno completato i loro giri con la gomma morbida alla fine.
Le Alpines si sono trovate tra le Red Bulls di Yuki Tsunoda e Daniel Ricciardo, entrambi segnando i loro migliori tempi con il composto medio negli ultimi minuti della sessione.
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