Nel sessione di prove libere di apertura, Hamilton è emerso come il pilota più veloce, indicando che la Mercedes potrebbe avere una possibilità di ottenere un risultato soddisfacente questo fine settimana. Tuttavia, data la recente prestazione della Mercedes, è consigliabile non entusiasmarsi troppo fino a quando le qualifiche non saranno completate.
La sorpresa è stata Leclerc nella Ferrari. Il pilota monegasco ha dimostrato costantemente velocità e abilità, indipendentemente dal tipo di pneumatico o carico di carburante, superando i suoi concorrenti.
Alonso ha ottenuto il terzo tempo più veloce, ma non è ancora chiaro se sia stata un’anomalia, poiché la McLaren non ha rivelato tutto il suo potenziale. Norris, che ha ottenuto il quinto tempo più veloce, e Piastri, che ha scelto di non utilizzare il pneumatico morbido e ha terminato al 12º posto, hanno mantenuto nascoste le loro strategie.
Verstappen ha continuato ad avere difficoltà, esprimendo insoddisfazione per la mancanza di grip anteriore e la qualità di guida della sua vettura. Ha terminato al quarto posto, più di mezzo secondo dietro al leader. La Red Bull sta lavorando instancabilmente sia in pista a Monaco che nel simulatore a Milton Keynes per trovare una soluzione prima della cruciale sessione di qualifiche di sabato.
Durante la prima sessione di prove libere a Monaco, Lewis Hamilton ha guidato i tempi per la Mercedes. La McLaren ha mantenuto un profilo basso, mentre la Ferrari non ha ancora rivelato il suo vero ritmo durante i giri con pneumatici morbidi.
D’altra parte, la Red Bull ha incontrato difficoltà, non avendo un buon inizio. L’insoddisfazione di Verstappen con la sua RB20 e il continuo sforzo della squadra per migliorare le prestazioni sono diventati un problema ricorrente per i campioni in carica della F1.
Man mano che la seconda sessione di prove libere (FP2) si avvicina, sarà interessante vedere se la Mercedes riuscirà a mantenere il suo momento o se l’impressionante ritmo di Hamilton è stato solo un colpo di fortuna. Le squadre stanno conducendo simulazioni di qualifica, fornendo informazioni sul loro vero potenziale.
La McLaren finalmente svelerà le sue vere prestazioni? Cosa possiamo aspettarci dalla Ferrari? La Red Bull può fare progressi significativi?
Anche se inizialmente era prevista pioggia per il FP2, la probabilità è ora scesa al 20%. Quindi, è possibile che assistiamo a una sessione significativa.
La sessione è iniziata con condizioni limpide, con alcune nuvole sparse. La temperatura dell’asfalto è scesa a 32 gradi Celsius, quasi 10 gradi più bassa rispetto prima, mentre la temperatura dell’aria era di 20 gradi.
Per la seconda sessione consecutiva, Hamilton è entrato ansiosamente in pista, posizionandosi all’uscita dei box e aspettando il via verde. Ha scelto le gomme medie.
Tutti i piloti, tranne Verstappen, Ricciardo, Tsunoda e Piastri, hanno iniziato la sessione con pneumatici medi. Questi quattro piloti hanno scelto le gomme dure.
All’inizio, Perez ha testato i limiti e ha colpito la barriera con il suo pneumatico anteriore sinistro vicino alla Casino Square. Anche Norris ha avuto una piccola perdita di controllo con la sua McLaren nella sezione della piscina.
Sargeant ha riportato di aver colpito il muro, ma è riuscito a continuare, mentre Tsunoda ha trasmesso lo stesso messaggio al suo team.
Le riprese hanno mostrato Sargeant che colpiva le barriere nell’ultima curva, mentre Tsunoda raschiava contro la barriera nella chicane della Piscina.
Anche Stroll ha avuto un incontro ravvicinato con le barriere, evitando per poco una collisione.
Intanto, Verstappen, Hamilton e Leclerc si sono alternati in testa all’inizio, ma i tempi sul giro sono continuati a diminuire man mano che il pilota della Ferrari è emerso vittorioso nel primo giro, con Hamilton al secondo posto e Verstappen al terzo.
Poco dopo, Norris si è unito alla lotta e ha ottenuto il terzo tempo più veloce. È importante notare che i primi tre piloti stavano utilizzando pneumatici medi, mentre Verstappen ha optato per quelli duri ed era 0,887s più lento al momento, 15 minuti dopo l’inizio della sessione.
Russell ha sperimentato intense vibrazioni durante la frenata alla Curva 11, rendendo difficile per lui mantenere il controllo del volante. Un replay ha mostrato che è effettivamente passato dritto dalla chicane. È tornato subito ai box della Mercedes per alcuni aggiustamenti.
Verstappen sembrava stava affrontando alcune sfide, poiché ha comunicato alla sua squadra via radio, esprimendo la sua frustrazione dicendo: “Sto saltando come un canguro, ragazzo. Ho mal di testa, è pazzesco.”
Intanto, Leclerc nella Ferrari ha continuato a dominare il suo circuito di casa, migliorando costantemente i suoi tempi sul giro ed esibendo una velocità impressionante.
Gasly, che ha avuto problemi al motore (specificatamente un problema sulla valvola di scarico del turbo) nel FP1, era determinato a recuperare il tempo perso nel FP2.
Mentre la sessione raggiungeva il suo mezzo, i pneumatici morbidi hanno fatto la loro prima apparizione, poiché le squadre hanno iniziato le simulazioni di qualifica.
Dopo aver completato il suo primo giro con pneumatici morbidi, Perez ha segnalato che la guida sulla sua RB20 era “terribile” e che non riusciva a vedere l’apice della Curva 3.
Il logo di Piastri si è unito al gruppo di piloti che hanno fatto contatto con i muri. Ha informato il suo team sull’incidente, è tornato brevemente ai box per un rapido controllo e poi è tornato in pista. Anche Verstappen ha trovato una situazione simile, colpendo le barriere alla Curva 7 scendendo verso il tunnel. Anche Tsunoda ha fatto contatto con le barriere a Sainte Devote.
Alonso non era soddisfatto delle tattiche di Sainz nella Ferrari e ha commentato sarcasticamente via radio al team: “Non so cosa stesse facendo Sainz lì. Voleva un gap di tre minuti a Monaco.”
Leclerc sembrava divertirsi in pista, stabilendo costantemente giri veloci che lo mettevano molto avanti rispetto alla concorrenza.
Con meno di 25 minuti rimasti, Leclerc ha guidato le classifiche dei tempi, consegnando costantemente giri veloci e stabilendo settori viola lungo il percorso.
Verstappen ha avuto un incidente con Tsunoda a Rascasse e gli ufficiali di gara hanno annunciato che stavano investigando un possibile caso di ostruzione, ma hanno deciso di non procedere.
Ocon ha fatto contatto con le barriere leggermente forte all’uscita della chicane della piscina e Stroll ha anche urtato le barriere.
Tra tutte le squadre, VCARB, Sauber e Piastri della McLaren non hanno ancora utilizzato le gomme morbide, mentre coloro che le hanno utilizzate si sono concentrati su simulazioni di qualifica fino a dieci minuti prima della fine, quando sono tornati alle mescole più dure.
Con dieci minuti rimasti, Leclerc ha causato una breve bandiera gialla perdendo il controllo del freno a Sainte Devote con pneumatici medi freddi e finendo nell’area di fuga, ma senza causare danni significativi.
Russell ha continuato ad avere problemi di guida e ha chiesto al suo team di monitorare la coppia di guida, poiché qualcosa di insolito stava accadendo.
Rapporto ancora in corso…
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