In un confronto drammatico tra il pilota della Red Bull e il suo rivale della McLaren, entrambi i concorrenti hanno dato il massimo, superando i limiti fino a quando alla fine si sono scontrati. Di conseguenza, il pilota olandese ha dovuto fare una sosta ai box per le riparazioni e ha finito al quinto posto, mentre il deluso pilota britannico ha subito un Non Terminato (DNF) a causa dei danni subiti.
Come era prevedibile, l’incidente ha scatenato una reazione sui social media, con molti analisti saggi concordando sul fatto che quello che abbiamo visto quel giorno è stato il ritorno del vecchio Verstappen, invece del maturo campione del mondo di Formula 1 che credevamo fosse. Naturalmente, nell’attuale era di tribalismo esasperato nello sport, l’Army Orange non ha visto alcun errore nelle azioni di Verstappen.
I decisori finali in questa situazione sono stati i Commissari di Gara designati dalla FIA, Felix Holter, Matthew Selley, Wilhelm Singer e Herbert, che erano posizionati nell’area di controllo della gara al Red Bull Ring.
L’ex pilota di Formula 1 convertito in commentatore Herbert ha condiviso la sua prospettiva con Colin Poker, affermando: “Max è stato il colpevole. È un pilota aggressivo che è incredibilmente difficile da battere. Intimida tutti, proprio come Lewis Hamilton, Michael Schumacher e Ayrton Senna hanno sempre fatto.”
“Quando affronti Max nel modo in cui stava guidando quel giorno, arriva un momento in cui, se sei Lando, devi prendere una posizione e dire: ‘Sono qui. Sono al tuo fianco. Stai cercando di spingermi fuori pista e io non mi ritirerò’.”
“Lando ha fatto la cosa giusta. È rimasto saldo e non ha dovuto cedere. Alcune persone hanno sostenuto che avrebbe potuto spostarsi, ma non è così che si batte Max o si vince il Gran Premio.”
Herbert continuò: “Non abbiamo visto questo da un po’ di tempo, poiché è stato così dominante. È intrigante osservare come risponda alla pressione. Ha contestato la penalità che gli è stata inflitta, il che ha anche comportato due punti sulla sua licenza.”
“Sono fiducioso che rifletterà e, non appena avrà l’opportunità di analizzare le immagini, si renderà conto che non dovrebbe trovarsi più in questa situazione, poiché potrebbe compromettere le sue possibilità di vincere il Campionato del Mondo quest’anno.”
“È benefico che stia sperimentando la pressione per la prima volta da molto tempo. Lando e la McLaren stanno progredendo gradualmente e ora stiamo iniziando a vedere queste piccole debolezze emergere. Max è stato costretto a tornare alla sua natura aggressiva, che a volte va troppo oltre e lo mette nei guai.”
“È intenzionale, quindi uso il termine intimidazione, poiché supera i limiti senza oltrepassare la linea. Tuttavia, questo è sempre stato parte della sua storia.”
“Apprezzo la competizione perché credo che sia un aspetto vitale delle corse. Tuttavia, a volte non mi piace quando arriva a un punto in cui sta veramente spingendo un’altra macchina fuori pista. Questo non è ciò che sono le corse. Si tratta di posizionare la macchina. Lui posiziona molto bene la macchina, ma ha la tendenza a mettere tutti gli altri in una posizione che va oltre il codice non scritto tra i piloti. Questo è ciò che abbiamo visto in Austria.”
“Questa è la penalità più severa che può essere applicata secondo le linee guida della FIA a cui noi, come commissari, aderiamo. La McLaren ha affermato che avrebbe dovuto essere più severa, ma questo è il gioco che tutte le squadre giocano.”
“Se qualcuno si fosse ribaltato o rotolato sulla pista, non sono sicuro che avrebbe cambiato il risultato. Costringere un pilota fuori pista o causare un incidente è ciò che rientra in questo. Questa è stata la punizione più severa che potevamo imporre.”
“E foi responsabilidade de Max. O aspecto intrigante é que estávamos prestes a penalizar Lando naquele momento porque ele havia excedido os limites da pista quatro vezes, e emitimos uma penalidade de cinco segundos assim que o contato ocorreu.
“Estávamos abordando essa questão quando a colisão aconteceu, e eu olhei para cima para ver o pneu fora. A coisa positiva sobre alguém como Max é que, mesmo que ele possa não concordar com isso, ele encontrará uma maneira de utilizar suas táticas de forma diferente.
“Como oficiais, examinamos sua técnica de frenagem, e não foi evidente. Foi astuto e simplesmente tornou mais difícil para Lando decidir se desviar para a esquerda ou para a direita em uma curva específica.
“Ele se adaptará de alguma forma e descobrirá outro método de aplicar a mesma pressão a quem quer que seja seu adversário. Max agora entende que não pode exercer essa pressão sobre Lando e esperar que ele simplesmente ceda, que Lando vai lutar de volta. Até a Áustria, Max sempre saiu vitorioso. Agora ele não está.
“Será interessante observar como Lando responde. Ele estará agora em uma posição melhor depois do que aconteceu. Ele percebeu que tem chance de superar Max em seu próprio jogo. Isso será cativante de testemunhar.”
“Tudo se resume à consistência. Devemos aderir aos regulamentos da FIA, que estabelecem que se um carro entrar em contato com outro carro, isso resulta em uma penalidade de dez segundos, ponto final. Essa é a uniformidade necessária.
“Tentar argumentar que foi mais extremo não se sustenta. Foi uma corrida intensa, e um piloto cometeu um pequeno erro ao apertar o outro. Isso levou à colisão.”
“Non c’è una scala variabile di penalità, perché questo creerebbe un problema più grande e sarebbe più soggettivo. Se cerchiamo di analizzare un incidente, ciò provoca solo più problemi e porta a più incongruenze, lasciando tutti insoddisfatti. Verstappen crede di non aver fatto nulla di sbagliato.
“Parlando come fan di Formula 1, su una nota personale, Herbert ha aggiunto: ‘Questo cambierà la sua mentalità? Probabilmente no. Questo non cambierà il modo in cui affronta le gare. Nessun pilota prima, come Michael Schumacher, ha mai cambiato il suo approccio.
“E non voglio che lui cambi. Trovo questo veramente emozionante. È solo quando arriva a questo punto che può solo incolparsi. È stato cristallino per tutti, ma non cambierebbe il suo modo di agire. Max non è andato nella sala dei commissari. Abbiamo preso la decisione, ed è tutto qui”, ha concluso Herbert.
Il pilota olandese è stato il più veloce nella prima sessione di allenamenti, nella sprint di qualificazione, nella sprint di gara e in un giro impressionante intorno al Red Bull Ring. È stato quattro decimi di secondo più veloce del concorrente più vicino in un giro di 65 secondi!
La stessa storia si è svolta in gara. Verstappen ha stabilito un vantaggio di otto secondi. Ha fatto un pit stop finale, solo per vedere il team Red Bull Racing, precedentemente impeccabile, commettere un errore che è costato circa sette secondi. Di conseguenza, la vettura n. 1 è uscita dalla corsia dei box solo un po’ davanti a un determinato Norris.
Cosa ha causato la differenza? Verstappen stava usando pneumatici Medium usati della Pirelli, mentre Norris aveva pneumatici nuovi.
Al giro 64, Max 2.0 ha lasciato spazio a Max 1.0, e il resto è storia. Questa intensa rivalità è esattamente ciò che la comunità della Formula 1 ha desiderato dalla memorabile stagione del Campionato Mondiale di Formula 1 del 2021.
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