SUZUKA, GIAPPONE – 06 APRILE: Max Verstappen dell’Oracle Red Bull Racing e Olanda, Lando Norris della McLaren e Gran Bretagna e Sergio Perez del Messico e Oracle Red Bull Racing camminano lungo la pista durante le qualifiche prima del Gran Premio di Formula 1 del Giappone presso il Circuito Internazionale di Gare di Suzuka il 06 aprile 2024 a Suzuka, Giappone. (Foto di Peter Fox / Getty Images) (Foto di Peter Fox / Getty Images)
Presentando il miglior classificato Max Verstappen della Red Bull Racing, il secondo classificato Sergio Perez anche della Red Bull Racing, e Lando Norris della McLaren al terzo posto. Le interviste sono state condotte sul bordo della pista da Jean Alesi.
Q: Lando, com’è divertente competere per la pole position nelle qualifiche di Suzuka?
Lando Norris: È sempre emozionante. Opportunità come questa sono rare, ma oggi abbiamo avuto una macchina forte. Sono riuscito a lottare e a consegnare alcune giri impressionanti, specialmente nella Q3. Quindi sono estremamente soddisfatto delle prestazioni di oggi. È sempre un piacere essere qui davanti ai fan, ed è un risultato positivo per la McLaren. Abbiamo avuto una grande gara qui l’anno scorso e una buona lo scorso fine settimana, quindi è bello essere ancora nella lotta.
Q: La McLaren storicamente è competitiva a Suzuka. Stai puntando a un posto sul podio domani?
LN: Certamente. Abbiamo avuto un fine settimana solido finora e abbiamo fatto progressi significativi. Stiamo cercando di raggiungere la Red Bull, che sta facendo un lavoro eccezionale. Merito di tutta la squadra. Tuttavia, stiamo lavorando sodo e pian piano stiamo raccogliendo i frutti. Quindi continueremo a lottare. Le prestazioni di oggi sono un inizio promettente per il fine settimana, ma il compito principale è domani.
Q: Ti auguriamo buona fortuna, e sono sicuro che i fan non vedono l’ora della gara di domani. Grazie. Checo, cosa hai mangiato a colazione? Hai mangiato qualcosa di sostanzioso?
Sergio Perez: Sì, è stata una battaglia intensa oggi, specialmente con Max. Sembrava un giro solido. Le condizioni là fuori erano piuttosto impegnative. Specialmente nel settore finale, era facile perdere qualche decimo, specialmente chiudendo i giri e avvicinandosi alla chicane. Ma siamo riusciti a mettere insieme tutto. Purtroppo, non è stato sufficiente.
P: Durante il tuo ultimo giro, eri molto vicino a conquistare la pole position. Credevi che fosse possibile per te?
SP: Sì, penso che siamo stati costantemente vicini durante tutto il weekend, compresa la qualifica. Quando si opera con margini così ridotti, ogni piccolo dettaglio può fare la differenza. Non ho avuto un buon inizio nel giro, quindi potrebbe essere stato il fattore decisivo. Tuttavia, credo che siamo in una buona posizione per domani. Il nostro ritmo a lungo termine non è stato il più forte stamattina, ma stiamo lavorando per migliorare. Speriamo di essere competitivi domani.
P: Abbiamo notato alcune bandiere messicane tra i tifosi giapponesi. Ti auguriamo il meglio per domani.
SP: Grazie, apprezzo.
P: Max, congratulazioni. È fantastico. Guardandoti tutto il giorno, specialmente a Spoon stamattina, siamo rimasti impressionati dalla velocità che hai tenuto in curva. Tuttavia, è stato impegnativo per te conquistare la pole?
Max Verstappen: Sì, è stata una battaglia serrata alla fine. In generale, questa pista è piuttosto impegnativa per le gomme a causa dell’asfalto aggressivo. Quando sei al limite, le cose non sempre vanno perfettamente. Tuttavia, la cosa più importante è essere in pole. Certo, cerchi la perfezione in ogni giro, ma non è sempre raggiungibile in una pista come questa. In generale, è stata una giornata molto positiva, e abbiamo una posizione di partenza forte per domani, che è ciò che conta davvero.
P: Con il tuo compagno di squadra accanto a te in griglia, ti senti più rilassato per domani?
MV: Beh, è fantastico per il team avere noi due in P1 e P2. Speriamo di poter mantenere questa posizione domani e continuare con una buona prestazione.
P: Pole position incredibile, Max. Ben fatto. Puoi iniziare descrivendo quanto siano state fantastiche quelle giri della Q3 in qualifica?
MV: Qui a Suzuka, è sempre una sensazione meravigliosa quando il carburante è basso, l’equilibrio della macchina è quasi perfetto e puoi accelerare alla massima velocità. Le migliorie nelle prestazioni della macchina ogni anno rendono tutto ancora più emozionante, specialmente alle alte velocità. Quindi oggi è stato davvero piacevole.
P: Nel tuo ultimo giro della Q3, sei stato ancora più veloce. Tuttavia, volevo chiederti se hai perso tempo quando hai incontrato George Russell a 130R?
MV: Sì, ho iniziato a perdere tempo a partire dalla Curva 13. La sensibilità delle gomme su questa pista è alta. Se si spinge troppo nel Settore 1, si rimane senza grip sulle gomme alla fine, cosa che mi è successa nell’ultimo giro. Quindi non ho fatto miglioramenti significativi. Inoltre, la mia ultima chicane è stata compromessa perché le gomme anteriori si stavano deteriorando e non sono riuscito a prendere la zebra come avrei dovuto. Non è stato ideale, ma è stato comunque abbastanza buono. Ovviamente, la perfezione è sempre desiderata, ma non sempre raggiungibile. Fortunatamente, è stato sufficiente oggi.
P: Max, puoi parlarci delle condizioni durante le qualifiche, come il vento e l’evoluzione della pista durante la sessione?
MV: Questa pista richiede molta guida alla massima velocità. Anche se c’è stata qualche miglioramento nel Settore 1, non è stato significativo. L’evoluzione della pista non sembrava enorme durante le qualifiche. Si trattava più di regolare la macchina e correre rischi nella Q3.
P: Ultima domanda da parte mia. Hai menzionato ieri che la competizione sembrava più agguerrita qui, e questo è stato evidente in qualifica. Ti aspetti che la gara sia altrettanto combattuta?
MV: Sì, finora le mie gare di lunga durata non sono state soddisfacenti. Il ritmo non è stato così buono come avrei voluto. È un po’ incerto per domani perché la Ferrari, in particolare, sembrava molto comoda durante le gare di lunga durata. Potrebbero non essere stati così veloci in qualifica, ma sono stati sicuramente veloci su una distanza maggiore. Dovremo aspettare per vedere come si sviluppa la gara.
P: McLaren?
LN: Anche loro sono stati abbastanza decenti. Purtroppo non sono rimasto soddisfatto della mia stessa gara di lunga durata, quindi tutti gli altri sembrano stare facendo meglio.
P: Ottimo lavoro oggi, Checo. Eri solo un decimo dietro a Max. Quanto sei soddisfatto della tua sessione?
SP: Sì, come ha menzionato Max, tutto si riduce a margini piccoli. Era facile perdere un decimo o due forzando un po’ troppo in certe curve. Con la quantità di energia che mettiamo nelle gomme qui, è stato sfidante fare il giro perfetto. È stata una sessione combattuta, ma nel complesso, tutto il weekend è stato positivo. Abbiamo fatto progressi e mantenuto la consistenza in qualifica. Ora vedremo cosa possiamo raggiungere domani. Il nostro ritmo di lunga durata al momento non sembra ottimo, ma abbiamo apportato alcune modifiche che speriamo si traducano in un ritmo di gara migliore.
P: Checo, sembri molto più a tuo agio in macchina rispetto all’anno scorso, quando eri otto decimi dietro a Max in qualifica. A cosa attribuisci questo?
SP: Come direbbe Carlos, abbiamo smesso di cercare di reinventare la ruota. Stavamo modificando troppo la macchina, girando in cerchio. Ora abbiamo una base migliore e siamo più felici. Abbiamo imparato alla fine dell’anno scorso che è meglio fare un passo indietro e non cercare di ottenere il massimo con troppa aggressività, poiché compromette altri aspetti. Questo è stato il caso quest’anno. Mi sento più a mio agio, più felice e la mia fiducia sta tornando pian piano.
P: Ben fatto. Grazie. Lando, ora tornando a te. Sei stato il migliore del resto oggi, a soli due decimi dalla pole. Ti aspettavi di essere così vicino in qualifica?
LN: Mi aspettavo di essere più vicino, ma non così vicino come oggi. È stata una battaglia serrata tra molte squadre, tra cui Mercedes, Aston Martin e Ferrari. Non sembravano avere un vantaggio così grande come nei weekend precedenti. Quindi, tra otto auto, sapevamo che sarebbe stato impegnativo. Finire dietro ai primi due, lo considero un buon lavoro. È stato difficile fare buoni giri, ma sono stato più soddisfatto dei miei due giri in Q3. Due decimi non sono una differenza significativa. Rispetto all’anno scorso, quando eravamo a cinque decimi dalla pole, c’è stata un’ottima miglioramento. Questa pista è dove abbiamo introdotto gli aggiornamenti la scorsa stagione, rendendola il miglior confronto per i nostri progressi durante l’inverno. È un segnale molto positivo.
P: Sei anche molto più vicino rispetto alle prime tre gare. È specifico per questa pista, o hai trovato qualcosa sulla macchina questo weekend?
LN: La macchina è rimasta esattamente la stessa.
P: E la gara? Cosa puoi fare per sfidare i due piloti davanti a te?
LN: Non sono sicuro. Non c’è molto che possiamo fare. Al via, proverò a fare una buona partenza. L’anno scorso ero fianco a fianco con Max alla Curva 1, quindi spero di replicare quella situazione. Tuttavia, è una sfida. Sono veloci. Possono aver lamentato il loro ritmo di gara, ma non hanno avuto una brutta gara negli ultimi quattro o cinque anni. Probabilmente se la caveranno bene domani. Affrontiamo anche la pressione da dietro, quindi dobbiamo tenere d’occhio gli specchietti retrovisori. Allo stesso tempo, voglio avanzare e credo che abbiamo il ritmo per mantenere la nostra posizione.
P: Pensi che questa sia la tua migliore possibilità in memoria recente di almeno batterne uno?
LN: Direi di sì. È complicato. Checo sta facendo un ottimo lavoro, rendendoci difficile seguirlo. Tuttavia, abbiamo dimostrato l’anno scorso, quando eravamo più indietro, che potevamo rimanere vicini e non rimanere troppo indietro. Quindi questo è il nostro obiettivo per domani. Realisticamente, siamo ancora molto lontani per sfidarli. Sono più veloci di noi. Anche se siamo più veloci in qualifica, di solito si allontanano durante la gara. Quindi, saremo realisti. La nostra competizione è con i piloti dietro di noi. Allo stesso tempo, farò del mio meglio per progredire.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Una domanda per Lando, per favore. Hai menzionato che le due tornate in Q3 sono state le più soddisfacenti durante le qualifiche, ma puoi spiegare la differenza tra le due, tra la prima e la seconda? Grazie.
LN: Simile a quanto detto da Sergio e Max, quando ti sforzi un po’ di più, c’è un piccolo prezzo da pagare. È un equilibrio delicato tra forzare troppo e non forzare abbastanza. Ero molto contento del mio primo giro in Q2, il primo giro. Così ho deciso di provare alcune cose in più per sbloccare una prestazione extra. È stato comunque un buon giro, solo qualche centesimo di secondo più lento del primo. Ho provato a forzare un po’ di più nel Settore 1, ma alla fine ho perso aderenza sugli pneumatici anteriori. È facile superare il limite. Ho fatto alcuni progressi in altre curve, ma non abbastanza per un miglioramento significativo. Quindi, entrambi i giri sono stati buoni, solo uno è stato leggermente migliore dell’altro.
P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Una domanda per Max, ma gli altri possono contribuire se vogliono. Sei sorpreso nel vedere la Ferrari non performare bene in qualifica, considerando la loro solita velocità in un giro? E riguardo alla gara di lunga durata, hai qualche idea del perché è stato più difficile trovare un equilibrio questo fine settimana? È dovuto alle nuove aggiornamenti sulla vettura o alla mancanza dei dati persi nel FP2?
MV: Non posso dire cosa stia succedendo nel box della Ferrari. Ma è chiaro che sembrano competitivi durante le gare di lunga durata. Vedremo domani se è vero. Dal nostro lato, abbiamo alcune idee su come migliorare per domani, e abbiamo già apportato alcune modifiche dopo il FP3. Il nostro ritmo in gara non è così male, ma non è così confortevole come in gare precedenti. Speriamo che le modifiche che abbiamo apportato faranno la differenza.
P: Checo, c’è qualcosa che vuoi aggiungere sulla qualifica?
SP: Stessa cosa.
P: (Luke Smith – The Athletic) Le condizioni un po’ più fredde rispetto alla nostra visita solita a settembre. Come ha influenzato il tuo approccio alla vettura?
SP: È più piacevole perché le gomme hanno prestazioni migliori in un giro. Inoltre, non avere il sole in faccia rende più facile affrontare le curve ad alta velocità. Le condizioni più fredde sono state favorevoli. Per quanto riguarda il degrado delle gomme, non fa molta differenza a causa dell’alta energia esercitata su di esse.
MV: Anche sembra più piacevole con i ciliegi in fiore, rendendo più adatto a questa stagione con Australia, Suzuka e Cina nel calendario. Sarebbe una buona idea avere Suzuka e Cina di nuovo nel futuro, magari aggiungendo anche Singapore. Le condizioni più fredde naturalmente offrono più aderenza, il che è sempre vantaggioso in una pista come questa, che richiede molto dalle gomme.
LN: Non ho molto da aggiungere. Sembra più bello, e sembra essere a nostro favore. Le nostre prestazioni sono migliorate, quindi non posso lamentarmi. Non mi dispiacerebbe avere un po’ di sole in faccia, però. Checo ha un bel’abbronzatura, e io ho perso un po’ la mia. Nel complesso, è meglio così.
P: (Joost Smedema – NOS) All’inizio del fine settimana, hai menzionato che il team ha apportato modifiche per evitare problemi ai freni, come in Australia. Puoi fornire ulteriori dettagli su cosa è cambiato rispetto all’ultimo fine settimana per evitare una ripetizione?
MV: Abbiamo assunto un ruolo più di supervisione per controllare alcune cose. A volte, a causa di restrizioni di tempo o del coprifuoco, potrebbero esserci lavori frettolosi per apportare modifiche tra le sessioni. Vogliamo assicurarci che tutto venga accuratamente verificato senza incolpare nessun individuo. È utile avere qualcuno che supervisioni le cose e affronti eventuali problemi potenziali.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) Per entrambi i piloti della Red Bull. Come si sente la macchina con le recenti aggiornamenti rispetto alle prime tre gare?
SP: Le caratteristiche della macchina non sono cambiate significativamente. Abbiamo apportato miglioramenti e la macchina è globalmente migliore. Tuttavia, potrebbe non essere così evidente su questa pista, poiché è più adatta ad altri circuiti. Dovremo aspettare ancora alcune gare per valutare appieno l’impatto degli aggiornamenti.
MV: È difficile valutare senza correre con il pacchetto precedente qui. Ma naturalmente, dovrebbe essere un passo avanti e lavoreremo per capirlo e ottimizzarlo ulteriormente.
P: (Ronald Vording – Motorsport.com) Un’altra domanda per Max, ma gli altri possono contribuire se lo desiderano. Hai menzionato prima che preferisci l’esperienza di guida della vettura del 2021. Come si confronta con la vettura precedente su una pista impegnativa come Suzuka?
MV: Le prestazioni ad alta velocità sono buone con queste vetture, ma nelle curve a bassa velocità sembra un po’ pesante. Fortunatamente, non ci sono molte curve a bassa velocità qui. Personalmente, trovo le curve ad alta velocità più piacevoli su qualsiasi vettura. Le vecchie vetture erano più agili, ma l’attuale vettura genera molta pressione aerodinamica nelle curve ad alta velocità.
P: (Sándor Mészáros – AutoSport ES Formula) Max, il tuo capo meccanico di lunga data, Lee Stevenson, ha lasciato il team. I capi meccanici sono spesso eroi trascurati. Puoi discutere l’importanza di un solido rapporto di lavoro con il capo meccanico?
MV: Avevo un ottimo rapporto con Leroy fin dal mio ingresso in Red Bull nel 2016. È stato il mio meccanico numero uno fino alla fine del 2020. Abbiamo condiviso molti momenti memorabili insieme. Ha assunto un ruolo diverso, trascorrendo più tempo in fabbrica e dividendo le responsabilità di capo meccanico. Ha avuto un’opportunità fantastica alla Sauber, e non posso biasimarlo per esplorare qualcosa di nuovo. Siamo ancora buoni amici, e a volte nella vita devi provare cose nuove e uscire dalla zona di comfort. Se non funziona, puoi sempre tornare.
P: (Alex Kalinauckas – Autosport) C’è stata molta discussione sulle tattiche di Fernando a Melbourne e su cosa sia considerato accettabile. Puoi condividere eventuali chiarimenti o discussioni dalla riunione dei piloti?
MV: Abbiamo avuto una breve riunione, e tutti eravamo un po’ stanchi. Siamo stanchi di parlarne.
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Il calciatore Cristiano Ronaldo ha segnato un gol incredibile durante la partita di ieri. L’attaccante portoghese ha dimostrato ancora una volta perché è considerato uno dei migliori giocatori del mondo. Il gol è stato segnato al 32° minuto del secondo tempo, quando Ronaldo ha dribblato tre difensori e ha calciato in angolo, senza possibilità per il portiere avversario. La folla è impazzita per l’impresa del campione.
Oltre al gol, Ronaldo ha anche fornito un assist al suo compagno di squadra per segnare il secondo gol della partita. Con questa vittoria, la squadra di Ronaldo si è avvicinata alla vetta del campionato ed è sempre più vicina a conquistare il titolo.
Dopo la partita, Ronaldo ha concesso un’intervista esclusiva alla nostra squadra e ha parlato dell’importanza della vittoria e delle sue prestazioni in campo. Il giocatore si è detto soddisfatto della sua prestazione e ha sottolineato l’importanza del lavoro di squadra per ottenere buoni risultati.
Il prossimo match della squadra di Ronaldo sarà contro uno dei principali rivali del campionato. Sarà un confronto decisivo che potrebbe definire il destino della competizione. I fan del giocatore sono ansiosi di vedere un’altra grande performance del campione.
È innegabile che Cristiano Ronaldo sia uno dei più grandi nomi del calcio mondiale. La sua abilità, tecnica e determinazione lo rendono un giocatore unico. Ad ogni partita, sorprende i fan e dimostra perché è considerato un vero fenomeno dello sport.
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