General Motors (GM) e Ford Motor Company si preparano ad affrontare un pubblico difficile quando riporteranno i loro risultati del terzo trimestre per il 2024, con gli investitori ansiosi di vedere se le tradizionali mucche da latte di Detroit—furgoni e SUV a benzina—hanno ancora un forte potere di prezzo e se le perdite derivanti dalle loro iniziative sui veicoli elettrici (EV) stanno finalmente diminuendo.
Mentre GM si prepara ad annunciare i suoi guadagni il 22 ottobre e Ford seguirà il 28 ottobre, entrambi i produttori di auto stanno affrontando sfide significative nel settore degli EV mentre navigano in un mercato turbolento per le loro automobili a benzina, che rappresentano il loro core business. Wall Street rimane scettica, soprattutto date le pressioni economiche più ampie e i tassi di interesse elevati che potrebbero ridurre la domanda dei consumatori per beni di grande valore come i veicoli.
La Fiducia di GM vs. Le Difficoltà di Ford
Il CEO di GM, Mary Barra, è rimasta ottimista, affermando recentemente che i margini di profitto sui loro veicoli tradizionali a benzina non hanno ancora raggiunto il picco. Ha anche sottolineato che le loro vendite di EV stanno finalmente iniziando a crescere dopo anni di pesanti investimenti. Le azioni di GM riflettono questo ottimismo, salendo di oltre il 30% quest’anno grazie a due revisioni al rialzo delle previsioni di profitto annuali, supportate da vendite robuste di furgoni e SUV a benzina.
In netto contrasto, Ford sta combattendo con problemi di qualità e perdite crescenti nel settore delle auto elettriche, portando a un calo dell’8% del suo prezzo delle azioni quest’anno. Gli analisti di Deutsche Bank hanno avvertito che Ford potrebbe non soddisfare le aspettative per il terzo trimestre, soprattutto mentre l’azienda si confronta con un’inflazione dell’inventario—un segnale che il loro potere di determinare i prezzi potrebbe essere in diminuzione. Ford ha anche dovuto affrontare una perdita di un miliardo di dollari nella sua divisione EV, ulteriormente offuscando la fiducia degli investitori.
Un Mercato in Evoluzione per i Veicoli a Benzina
Per anni, i produttori di automobili hanno goduto della possibilità di imporre prezzi premium per i loro camion e SUV a benzina. Ma con i tassi di interesse ai massimi da decenni e preoccupazioni per l’economia più ampia incombenti, Wall Street si sta chiedendo se i consumatori continueranno a sborsare cifre elevate per questi veicoli.
I dati recenti suggeriscono che il potere di determinare i prezzi per i veicoli tradizionali potrebbe essere vicino al suo limite. Secondo un rapporto di Cox Automotive, il prezzo medio di listino per un nuovo veicolo è aumentato solo del 2% mese su mese in ottobre, raggiungendo i 47.823 dollari, il che rappresenta un aumento di appena l’1% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Il rallentamento della crescita dei prezzi suggerisce che i produttori di automobili potrebbero aver raggiunto un tetto in termini di quanto possono addebitare ai clienti senza vedere un significativo calo della domanda.
Le Imprese EV Rimangono una Variabile Indefinita
Sia GM che Ford hanno fatto scommesse audaci sulle auto elettriche, ma stanno ancora aspettando che quegli investimenti diano i loro frutti. GM ha mostrato alcuni segnali iniziali di progresso, con Barra fiduciosa nel loro aumento della produzione di veicoli elettrici. Tuttavia, gli sforzi di Ford nel settore EV hanno avuto un impatto negativo sulla redditività, con perdite crescenti mentre cercano di recuperare il terreno perso rispetto a rivali come Tesla e ampliare la loro gamma di veicoli elettrici.
Gli analisti di Deutsche Bank rimangono cauti, evidenziando che le incertezze riguardo alle strategie EV, alla penetrazione di mercato e alla redditività potrebbero continuare a pesare su entrambi i produttori per il prossimo futuro.
Potere di Prezzo a un Crocevia
La vera domanda per GM e Ford è se i loro veicoli a benzina possano continuare a essere venduti a prezzi premium in un mercato sempre più caratterizzato da incertezze economiche e consumatori cauti. I produttori di auto stanno iniziando a ridurre i prezzi su alcuni modelli mentre gli acquirenti si allontanano da acquisti importanti, un netto cambiamento rispetto al potere di prezzo che avevano solo pochi anni fa, quando i problemi della catena di approvvigionamento mantenevano le scorte basse e la domanda alta.
“Le preoccupazioni riguardo ai prezzi massimi, così come le incertezze sulle strategie e la penetrazione EV, fungono da ostacoli a medio e lungo termine,” ha osservato Deutsche Bank Research.
Man mano che GM e Ford si preparano a riportare i loro risultati, devono convincere gli investitori che i loro veicoli a benzina possono mantenere la loro redditività, mentre mostrano reali progressi nel settore EV per garantire di non rimanere indietro nella continua trasformazione dell’industria.
