Stagione MotoGP 2024: Un Cambiamento in Arrivo nella Griglia
Le aspettative stanno crescendo mentre il primo test pre-stagionale della stagione MotoGP 2024 ha inizio. Le speculazioni sulla griglia futura stanno già raggiungendo un livello di febbre, non solo riguardo ai movimenti dei piloti ma anche alla meccanica che ogni squadra avrà nei propri garage.
Attualmente, un produttore regna supremo sulla griglia: Ducati. Con otto dei 22 posti, il promotore della serie MotoGP Dorna è ansioso di un cambiamento. Anche i rivali di Ducati stanno sentendo la pressione, mentre faticano con lo sviluppo delle moto e la crescita di giovani talenti con le loro line-up limitate.
KTM, in particolare, sta sentendo il calore dopo i drammi del 2023. La squadra ha affrontato una decisione difficile quando si è trattato di accogliere la stella nascente Pedro Acosta. Alla fine, hanno dovuto lasciare andare il veterano della squadra Pol Epsargaro per fare spazio ad Acosta. Questa esperienza ha spinto KTM a garantire di avere più moto in pista entro il 2025.
D’altra parte, Yamaha è concentrata sulla raccolta di dati aggiuntivi per affrontare i problemi che affliggono la loro travagliata moto M1. Dalla partenza della squadra Petronas SRT nel 2022, Yamaha è rimasta con solo i loro due ingressi ufficiali. Il team boss Lin Jarvis non si fa scrupoli a esprimere il suo desiderio di un sostituto.
Mentre Yamaha e KTM stanno chiarendo le loro intenzioni, Ducati non ha carenza di clienti, Honda sembra aver consolidato la sua relazione con LCR, e Aprilia ha recentemente collaborato con il nuovo arrivato americano Trackhouse. Tuttavia, qualsiasi reclutamento di successo da parte di KTM o Yamaha avrà sicuramente implicazioni più ampie.
Quindi, quali team satellite sono più propensi a essere attratti da un nuovo produttore per il 2025, e chi rimarrà fermo? Diamo un’occhiata più da vicino.
Pramac Racing, attualmente oggetto di numerosi rumors, si trova nel bel mezzo di una guerra di offerte. Ducati, il loro attuale fornitore, è stata esplicita riguardo alla vicinanza a un accordo. Tuttavia, i forti legami del team con Yamaha, derivanti dalla storia del proprietario Valentino Rossi con il produttore e dalle loro precedenti connessioni nelle classi inferiori con KTM, hanno attirato l’attenzione di altri produttori. Yamaha potrebbe rivolgersi a Pramac se le loro altre opzioni dovessero fallire, ma dovranno offrire un supporto di alto livello per competere con la lunga partnership di Ducati.
Il nuovo team di Marc Marquez rimane un mistero per quanto riguarda il suo futuro. Anche se potrebbe sembrare improbabile un cambio, considerando l’affidabilità della loro attuale moto Ducati, la decisione di Marquez potrebbe influenzare il destino di Gresini. Se Marquez decidesse di rimanere con il team, è probabile che continuino con Ducati a meno che KTM non presenti un’offerta convincente.
LCR Honda, guidato dal team boss Lucio Cecchinello, ha mostrato una lealtà incrollabile verso Honda per quasi due decenni. Nonostante l’interesse di KTM a unirsi a LCR, è altamente improbabile che ciò accada. Un maggiore supporto da parte di Honda quest’anno dovrebbe consolidare la loro partnership.
Trackhouse Racing, una nuova entrata in MotoGP, ha trovato il loro abbinamento perfetto in Aprilia. Sono ansiosi di promuovere una relazione di lavoro ancora più stretta con il produttore nei prossimi anni. È altamente improbabile che Trackhouse consideri diverse moto a breve.
Tech3, sotto la guida di Herve Poncharal, gode di una forte alleanza con il gruppo madre di KTM, Pierer Mobility Group. Poiché ora operano sotto il marchio spagnolo GasGas di KTM, il partner di lunga data di Yamaha è soddisfatto della propria posizione. Ci vorrebbe qualcosa di veramente straordinario per convincerli a cambiare, rendendo un trasferimento altamente improbabile.
Con l’avvicinarsi della stagione MotoGP 2024, la griglia è pronta per un potenziale cambiamento. Con i produttori che lottano per team satellite e contratti in sospeso, i prossimi mesi promettono di essere pieni di emozioni sia in pista che fuori.
La direzione aerodinamica della Ducati per il MotoGP 2024 sta suscitando reazioni contrastanti tra i piloti. Pecco Bagnaia e Enea Bastianini sono soddisfatti delle modifiche, ma Jorge Martin sembra meno entusiasta. Infatti, ci sono indizi che Martin potrebbe stare considerando altre opzioni per la stagione 2025.
Durante il primo test pre-stagionale, il pilota ufficiale Ducati Enea Bastianini ha stabilito un nuovo record di giro a Sepang. Questa prestazione impressionante mostra il suo potenziale per la prossima stagione MotoGP.
Yamaha è desiderosa di convincere Fabio Quartararo a rimanere con il team in MotoGP. Interessante, stanno utilizzando le mosse di Lewis Hamilton lontano da McLaren e Mercedes in Formula 1 come ispirazione per la loro proposta. Credono di poter imparare dagli sforzi dei rivali per ingaggiare Hamilton e applicare quelle lezioni per trattenere Quartararo.
Il primo giorno di guida di Marc Marquez sulla moto Ducati MotoGP nel 2024 non è andato così bene come il suo debutto a Valencia lo scorso novembre. Questo suggerisce che Marquez potrebbe aver bisogno di più tempo per adattarsi alla nuova moto e apportare miglioramenti.
Purtroppo, sia Raul Fernandez che Franco Morbidelli non parteciperanno ai restanti giorni del test pre-stagionale MotoGP a Sepang. Fernandez, un pilota Trackhouse Aprilia, si unisce a Morbidelli in panchina. Non è chiaro quando potranno tornare in pista.
Franco Morbidelli, un pilota Pramac Ducati MotoGP, non solo salterà l’attuale test pre-stagionale a Sepang, ma anche quello imminente in Qatar. Questa è una conseguenza del suo incidente durante i test con la moto da strada a Portimao.
La copertura del MotoGP mira ad attrarre sia i fan accaniti che i neofiti dello sport.
