È l’automobile più importante nella storia della Lexus in Europa, innanzitutto perché rappresenta la prima incursione del marchio giapponese nel segmento B. Si basa su una variante ottimizzata della piattaforma GA-B (la denominazione interna della TNGA-B della casa madre Toyota) della Yaris Cross, ha una lunghezza di 4,190 m ed è proposta con un motore ibrido 1.5 HEV da 136 CV. Sul mercato nazionale, i prezzi partono da €34 950 €, e i primi esemplari saranno consegnati ai clienti alla fine del primo trimestre del 2024. Sono già state effettuate più di 50 prenotazioni.
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Il lancio del suo primo utilitario non pregiudica la posizione premium della Lexus, che propone la LBX con un’immagine sofisticata e un interno estremamente ben attrezzato e raffinato. Pertanto, non sorprende che nel primo contatto (statico) con la nuova automobile, nello spazio del marchio di lusso Toyota a Lisbona, si confermi che, grazie alla precisione dell’assemblaggio e alla selezione dei materiali, la percezione della qualità sia superiore alla media della categoria delle auto compatte. Nel cruscotto digitalizzato si combinano il monitor da 12,3” per la strumentazione e lo schermo da 9,8” per il sistema multimediale – e, opzionalmente, con un Head-Up Display per la proiezione di informazioni sul parabrezza.
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No LBX, la variante ottimizzata del sistema ibrido del Yaris Cross, con un motore a tre cilindri da 1,5 litri a benzina (136 CV e 185 Nm) e un motore elettrico alimentato da una batteria con una nuova composizione chimica e costruzione. Il cambio eCVT si occupa solo della trasmissione alle ruote anteriori – c’è la possibilità di avere un secondo motore elettrico sull’asse posteriore, opzione che aumenta la capacità di trazione su superfici scivolose, ma la versione del LBX con il sistema di trazione integrale E-Four non è nei piani immediati del marchio per il mercato nazionale.
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Per la versione a due ruote motrici, Lexus promette 9,2 secondi da 0 a 100 km/h, una velocità massima di 180 km/h e un consumo medio di 4,7 l/100 km, grazie alla possibilità di viaggiare a lungo in modalità elettrica, soprattutto in ambienti urbani. Nella gamma, oltre alla variante di accesso (34 950 €), ci sono altri quattro livelli di allestimento / equipaggiamento: Elegant (38 500 €), Emotion (41 500 €), Relax (44 000 €), Cool (44 350 €) e Cool+ (47 500 €). Tra i concorrenti del LBX, si possono trovare l’Audi Q2, la Mini Countryman o la Volvo EX30.
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